大家应该知道疫情以来观光区的班次不少都大幅减班。
但最近发现观光区的车已经变成弹性发车了
例如：
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另外还有其它没有班表的车(例如新店乌来区间车)
客运业者多年的经营下，也知道当地实际的通勤需求。
那业者会不会干脆趁疫情期间把标准班表砍下去(仅留通勤班次)，减少人力支出，然后用加
班车的方式，
用奖金来吸引现有的司机驾驶来开、以及依照人潮弹性发车，既可以赚钱又没有班次压力(
？)

九份目前主力是965 虽然也受到影响减班 但还算稳定825等路线比较偏以前1032不能满足需求下的增援

965根本不算砍吧 班次感觉没减太多965假日还看得到三峡配车也真的厉害

大部分观光路线 除了特别开的台湾好行 就算疫情前也大多要仰赖地区通勤才能长久经营最明显的像是1062/965/6670都有稳定通勤客源更正：1032->1062

965顺向逆向通勤客都有，算蛮不简单的只是不知道有没有可能潭美公园增站，这样其实就不需要瑞芳火车站一上车就一定要赌到北门站转车，进信义松山也比较方便

不容易 北门客满的可能性太高 多一站太麻烦而且会冲击1062、瑞芳松山跳蛙

965在五月爆发初期，确实减班有感。最近民众又跑出来的时候就默默恢复班次甚至加开1062比较可惜的是不能短程，不然跟965有得竞争然后不用想停潭美了，一来塞车、二来可能没位子我是说965不用想停潭美

1062可以短程啊 之前搭过

1062可以短程的是暖暖到九份，台北端不能坐短程

6670是先做高铁-埔里的客源，后来才加入台湾好行刚推出的时候也搞了一个类高铁快捷的品牌

原来可以短程，是我记错了

上周去阳明山 公共汽车一样挤爆小15 260区 R5 108都一样而且小15还没冷水坑加班车 人多到过弯的时候我都觉得小巴快翻了

849还有通勤需求

今天刚好在九份看到一堆825，所以才出来po文XD