北市联营公共汽车惨亏“快撑不下去” 议员吁市府延长纾困补助
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受疫情冲击，北市联营公共汽车客量连2年大幅衰退，令业者苦不堪言。（资料照）
2022/06/02 16:22
〔记者郑名翔／台北报导〕台北市议员张斯纲指出，因受疫情冲击，导致北市联营公共汽车运
量严重下滑，去年运量较前年大减25.7％、今年1至4月运量也较前年同期衰退13.4％，在
严峻情况下业者还得配合市府推动电动公共汽车政策，购置新车及扩充相关设备，使收入剧减
、支出暴增，苦喊“快撑不下去”。张斯纲要求，市府应延长纾困补助至9月，使公共汽车业
者度过难关。
据北市府公布的市区汽车客运业者营运纾困补助，自5月1日起至7月31日止，每车每月补
助8000元；北市公运处副处长尚锦堂表示，考量今年疫情主要始自4月对各行各业造成冲
击，因此纾困措施订为5月至7月，后续也会对各业别另祭出振兴方案，但是否延长纾困补
助还须视后续情况再做评估。
张斯纲表示，近期接获许多公共汽车业者陈情，因疫情冲击导致联营公共汽车运量下滑、营收骤减
，而业者同时还得配合市府推动4年400辆电动公共汽车上路政策，须积极购置电动车辆及扩充
相关设施，并提升驾驶员劳工条件等，导致收入大幅下滑、支出却持续暴增，频频苦叹“
快撑不下去”。
张斯纲以北市大都会联营公共汽车载客量为例，去年运量较前年大减25.7％，今年1至4月运量
也较前年同期衰退13.4%；此外，公共汽车业者配合市府4年400辆电动公共汽车上路的政策，积极
采购车辆、配置充电设施、停车基地、电网等相关设备，另也提升劳动条件避免驾驶员流
失，种种支出使得财务资金调度沈重。
张斯纲认为，因受疫情冲击、绿运输政策、劳动条件提升等影响，业者亏损越加严重，要
求北市府应延长公共汽车业的纾困补至至9月30日，亏损补贴也应滚动式检讨，协助业者度过
难关，待疫情结束后仍能提供市民稳定、优良的乘车品质。
来源:自由时报