※ [本文转录自 Keelung 看板 #1XoKpeRl ]
作者: NerVGear (Phantom) 看板: Keelung
标题: [闲聊] 基隆的客运状况？
时间: Mon Dec 27 13:19:33 2021
如题
好像疫情后客运都大幅减班
然后三级警戒解除后班次也没回来
拿泰乐1550来说根本是要收摊了
常常误点，尖峰时段也20分钟才一班
离峰时段基本上一小时一班
然后就一个恶性循环，减班>越来越少人搭>亏损>继续减班>收摊
基隆通勤是不是越来越恶劣？

孙中山看精子往上游?靠杯 打错 脑子是想小鱼逆游?打出精子= =

没啊，1815超多的

2088每天回家都等好久，整个大爆满

2088不是快捷公共汽车的成功样板吗?

2088基女发车班次，除早上外 现在好像都没车了

2088人多班次也多倒还好，可是1551的国光改路线后要搭好久，到世贸以前20多分钟，现在1小时...

国道客运塞车 回基隆的火车天天误点

苗栗化…

疫情减缓，市民的作息已经正常化，但班次还尚未回复，很不便。理应增加班次，使人流分散避免感染才是。

人家也是要赚钱不是来做功德的

1550该回到最初下南京东路，改线又进转运站加上福X末期才让人流失。不过2088绝对是影响的主因*15511815吃万金不是纯基隆路线，9026也没一开始多车站客源只剩中山区和市区2088大概往八斗子的太多，直接延长女中的班次

建议直接写院长信箱

公共客运路线本来就是赚钱的路线要绑不赚钱的路线发包几个业者连赚钱的都乱搞一通~不赚钱的根本放生

基隆的国道客运路线就是亏钱啦，都是领补助补贴的

写院长信箱也没用吧,又要马儿好又不吃草,蓝绿都无解

院长跟市长忙着玩基捷，没空哦

睡城最惨的状况就是尖峰人很多，离峰没人搭，9026都撑不下去了院长信箱最后都是监理所承办回的，没用啦感谢你关心路政，敬祝您平安快乐

不这样怎么弄捷运

9006我看班次还蛮正常的，但是内湖那两条好像砍不少泰乐的本业还是游览车，虽然没有皇家那么摆烂，不过可能考量到营收方面才会这样减班...另外1558几乎是赔钱然后我得说现在国道塞到一个非常夸张的程度，之前看到动态可以有10台9006卡在国道里面可见一斑https://i.imgur.com/101Rahr.jpg

晚上6点半回基隆喔....这样应该算正常吧

所以如果业者没有足够的车或人，宁愿减班也不脱班吧？公路客运又不是市公共汽车，还会申请减班不准XD话说我之前9：10搭景荣快，结果在重庆匝道口卡了半小时，连司机也在叹气车流太多

把福和弄倒，换泰乐接手也没有好到哪去...

9006假日也有一些乘客，可能还有靠短程加减赚也是往林口桃园的接驳线

自己开车的人更多…

原来9006又开始哔哔载短程了啊XD啊等等我错了，9006好像可以短程...

泰乐一开始班距还有撑住呢

先把尖峰时段公共汽车(大客车)专用道开出来发展大众运输极度重要的关键配套措施让开车的人眼睁睁看着搭乘大众运输的旅客不塞车快速通过，而自己只能慢慢等…只要安全、品质好、速度够快，通勤者自然会被引导转往大众运输

但是国道很难开一条专用道吧，除非匝道变两条

要作不作而已

是可以做，只是谁会想要承担那交通黑暗期的骂声？

大家要面对这个现实：“疫情时把驾驶赶去货运业就是回不去了，就业条件、环境、保障跟货运业比仍然恶劣太多，月薪数字开再漂亮又如何？”搞清楚不是只有客运业在缺驾驶，真相的样貌跑车人都很清楚，太多东西都不积极改善却只会一直打征才广告，只能骗到没跑过车的人而已。

接近闸道设红绿灯啊，让专用道可以切出，没人敢做就是连内科都不做专用道了，国道应该很难

私人运具就是选票，政府不敢动啦

匝道外多设红绿灯只会让市区道路塞住(像过年管制那样)增设一条高架或专用匝道上去比较有用，但是所费不赀、工程浩大、还有民意问题然后国道跟匝道设红绿灯也是会回堵，而且是很夸张的那种