高铁BRT公共汽车运量满载 嘉义议员促市府增加班次
18:532021/11/04 中时 廖素慧
嘉义市连结高铁的BRT公共汽车运量趋于饱和，尖峰时间满载或挤不上车，议员督促市政府增
加BRT班次，便利民众乘用，市府交通处表示，市府持续争取轻轨建设，建置市区与高铁
的联外轨道路网，也会向中央反映地方对BRT增加班次的需求。
　嘉义市政府交通处表示，高铁嘉义站是目前全台唯一无轨道连接台铁的车站，当时高铁
局办理“高铁嘉义站联外轻轨运输计画可行性研究”规画案，2004年中央承诺先BRT载客
，并持续评估轻轨，将轻轨系统纳入新十大建设。
市议员蔡文旭指出，BRT每班平均运量约30人，已趋于饱和，要解决BRT运量饱和问题，轻
轨建设缓不济急，当务之急应是增加BRT的班次，从目前20分钟1班次改为10或5分钟1班次
，是比较务实的作法。
　市府交通处表示，目前BRT运量已趋于饱和，因而市府持续向中央争取续办联外轨道案
及经费，以台北捷运系统的造价来粗估，若是建造轻轨联外轨道，经费约250亿元，也同
步依中央指示继续办理“嘉义地区轨道整体路网评估规画”。
　市府交通处长郑君健指出，目前BRT有7211及7212共两条路线，7211是行驶朴子至嘉义
公园，7212线原本是嘉义台铁站至高铁站，已延驶至宏仁女中、故宫南院，且增加班次成
目前的20分钟1班次，但民众反映尖峰时段几乎班班爆满，甚至挤不上车。
　郑君健指出，目前BRT已达1年约120万人次的运量，确有服务升级、加密的需要，但BRT
是高铁相关业务，由交通部公路总局主管，该处会将地方的需求反映给中央，争取中央协
助处理。
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20211104004858-260405

班次不均才是原因

唯一无连结台铁的车站？？

云林彰化

台中往东海收假一样客满啊，为什么公共汽车调度机动性这么差

工时、休时，不是随时都能叫人回来上班

班次不均？？BRT超均的啦XD

nolimits 如果是高铁站的话，高铁接驳没收掉逼你去搭捷运已经很仁慈了

记得是尖峰三分钟一班离峰八分钟一班，换市长后一律五分钟一班优化公共汽车专用道嘉义BRT这种去除尖峰班次补足离峰班次的，就有同样问题

住东海搭什么捷运，某楼东西南北搞得清楚吗还是以为台中有蓝线了，未来人吗？

尖离峰需求差异大，又不好找专门开尖峰的司机

但嘉义BRT已经开通很多年了 路线营运方应该已经对尖离峰的量有具体的数字概念了吧…怎么会这时候还在说排休找司机的问题？

台中到东海搭161路比较顺，但最近减班的确可以考虑捷运转专用道公共汽车台中的话我也想过捷运通车会不会让160、161减班，目前看来没有，反而是疫情因素才减

之前去静宜有想过搭161，但还是去体验捷运嘉客现在在三地集团旗下算是找到富爸爸吗...

嘉义BRT之前在疫情发生前还砍过班次

160和161因为疫情减班很久了,至于蓝线部分.....有生之年系列吧ww

没蓝线但是不管捷运还是专用道公共汽车的班次都比161多很多吧！再说我是用“逼”这个字...

尖峰时刻 捷运+专用道会快很多

公共汽车班次没有储存性 你要多开就表示没用的班次会更多

高铁公司把免费优惠取消，再来看看运量吧

161最大的问题是尖峰很容易塞车，毕竟它一来没开专用道，二来在朝马太绕

跟台中市政府商借一台双节公共汽车，跑看看。轻轨不是万能啊。没有最好，只有最适合的交通工具

双节公共汽车：我又要变回BRT了吗?

车上没有紧急对讲机 失败，没有行控中心 失败，最重要的是平面而非名古屋或澳门那样高架 失败中的失败厦门