楼主:
iamshana (CANINE)
2021-10-28 00:13:47南投客运路线只能北上 想去高雄没车搭惹民怨
2021-10-27 12:48 联合报 记者赖香珊／南投即时报导
南投县大众运输系统不发达，若想搭客运至外县市，只限北上去台北，想南下去高雄竟然
无车可搭，必须至台中、彰化再搭客运或转乘高铁等交通工具，不便民惹民怨，议员要求
县府改善，工务处允诺，将跨县市协调开放路权给客运申请。
县议员曾振炎指出，南投县是高龄化县市，很多长辈留在故乡，孩子去外县市外出工作，
难免有时想去看儿孙，想搭大众运输直达外县市，因无铁路，只能搭客运，可县内客运只
能去台北，南下要去高雄根本没客运路线，还得先北上转车。
单就从南投市去高雄等地，民众得先搭国光客运去台中朝马，到朝马再重新买南下去高雄
的票；或是搭统联客运去台中高铁站，再搭高铁去高雄，等于被逼着绕路，多花钱又浪费
时间，对长辈和无车族不友善，乡亲常抱怨没直达车很不方便。
曾振炎说，南投毕竟不是大都市，每天搭车要南下的人或许不多，业者考量成本可能意愿
也不高，但不代表就不去争取开办相关路线，县府应正视民众交通需求，建议透过每天早
晚2班或固定班次开车，长辈好记，也完善县内公共运输路网。
对此，县府工务处长陈锡梧表示，从南投市区到高雄，因沿线须经过各县市，甚至停靠，
因此还要跨县市沟通开放路权，经协调获各县市同意路权后，就会开放给客运申请，尽力
争取开设到高雄路线，但发车后也需民众经常使用才能长久。
https://udn.com/news/story/7325/5846752
作者: HansonTEvo 2021-10-28 00:29:00
我记得总达有跑过这路线 可惜运量不足 后来就收了
作者:
kutkin ( )
2021-10-28 00:43:00中南客运 高雄埔里
作者:
busgoer (巴士狗儿)
2021-10-28 01:30:00野鸡车都快饿死了1660走国3那么多年不去争取设站，这个月改直行国1才上媒体放话要开始争取，以前是在干啥？而且这也不用跨县市协调，县府自己去跟公路总局求就好，大概想拉周边县市帮忙赞声
作者: cccmn 2021-10-28 02:14:00
南投只需两条客运 往乌日高铁和台北车站
我以为这是N年前的新闻，虽然后来也没有动静怎么现在又拿出来吵了？
作者:
luther0583 (((((((((((()))))))))))))
2021-10-28 09:23:00我怎么看不懂，南投到高雄须跨县市沟通开放路权?南投到台中、朝马、台北就不用?
南部去溪头才最麻烦吧 去台中转最方便...火车到斗六后 斗六到竹山的客运又没很多...
南投人不会到高雄找工作 找工作是中彰优先 北桃竹苗随后7人座休旅车搞不好都搭不满了 怎可能开客运澎湖也不是大城市 但跟高雄交通量却能撑起海空航班说没有供应很不方便 但原因是需求量太少根本没人会供应y
作者:
NorAku (反或_诺拉阿古)
2021-10-28 10:35:00不如开一条埔里>南投>高雄，然后回程经溪头，就跟梨山那条线一样一天两班就够的那种
总达客运埔里-草屯南投竹山-高雄线：赚不了钱啦(记得三年前去草屯有听到站内喊往高雄，应该是共乘小黄?
作者:
NorAku (反或_诺拉阿古)
2021-10-28 11:43:00那用9人小巴？不用大客车执照也能开的那种
作者:
snxk (run)
2021-10-28 11:47:00南投（朝马）-乌日高铁-彰化交流道-嘉义交流道-新营-仁德交流道-高雄 2～3小时一班交错发车不然就强烈要求1621改驶建国北路并绕驶高铁台中站
作者:
evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2021-10-28 12:17:00问题就在于单跑南投<=>高雄直达一定亏，除非拉到朝马或乌日高铁站发车或者中间停很多站
作者: Talfking (笨龙) 2021-10-28 14:23:00
很多县市应该也有这种问题，只有往台北的客运
作者:
busgoer (巴士狗儿)
2021-10-28 22:04:00停很多站又变成全程时间太长没竞争力，例如6187
作者:
luther0583 (((((((((((()))))))))))))
2021-10-28 22:11:00印象中有在台南交流道下看过总达绿牌跑高雄埔里线XD
彰化南投云林都嘛没有去高雄的客运 只是彰化云林有台铁高铁 南投什么都没有
作者:
phHAR (ㄅㄏㄏㄏ)
2021-10-28 23:15:00彰化去高雄不就1621
作者:
busgoer (巴士狗儿)
2021-10-28 23:31:00云林不是有国光北高、桃高下西螺？
北港还有1650/1651到高雄而且国光班次可是不卖“西螺-高雄”区间
作者:
toulu (迷上黏土脸正妹)
2021-10-29 00:13:00苗栗以前有往台中的，但停驶之后也只剩下往台北在苗栗任教也发现不少来自南部的学生，只能搭火车或高铁
作者:
busgoer (巴士狗儿)
2021-10-29 00:22:00作者:
busgoer (巴士狗儿)
2021-10-29 00:27:00那就不知道实际状况了，国光订票网站也没这个区间
作者: hk5566 (cccp) 2021-10-29 05:20:00
彰化（交流道）在前几年还有往南部终点高雄的和欣客运设站统联1621也有高雄楠梓冈山彰化乌日台中的多段路线西部很多县市的乡镇区市其实也都没有客运往高雄或台中的线台中县区大部分的地方甚至连发往台北的客运也没有，很麻烦不过西部县市有双铁，中南部来往还算方便，南投要转乘多次
作者:
snxk (run)
2021-10-29 06:26:00和欣才不是前几年呢！而是十年前了 路权大战那时候还有 结束后就没有往高雄啦
作者:
iele (就是那道彩虹)
2021-10-29 07:36:001862下西螺的班次往南往北都能卖票，为什么不能卖，台汽时代就有了，搞不好都30年有了。我1984年就从西螺搭到桃园过。五六日都很多人搭打错了，是1994年，而这路线在1994更早之前就下西螺了
国光台北台南和台北高雄经林口朝马的班次，林口到朝马区间网络上也是说不售票，但现场都还是可以买
因为林口-朝马跟西螺-高雄这段是依车辆到站剩下的空位数卖现场票不设预售所以网络上查不到，搞不懂都有人分享实际经验了还截公总网站干嘛
作者:
iele (就是那道彩虹)
2021-10-29 11:30:00西螺站只预售北高线有固定配位，桃园以前有配位，后来不知道有没有，现场都可以买，补位上车我以前住西螺，国道客运搭过基隆台东垦丁屏东高雄台南埔里大甲丰原新竹桃园，都是西螺补位上车。台中台北高雄买过预售
作者:
ctkp (艾登)
2021-10-29 14:05:00不用南投，台南市区高雄间也没有客运路线，真的有够鸟
作者:
luther0583 (((((((((((()))))))))))))
2021-10-29 14:10:00有111公共汽车，但疫情停驶中
作者:
rotusea (M.Y.)
2021-10-29 14:53:00所以答案是高雄－台南－南投吗www
如果有了南下路线，但经朝马或乌日，意思又一样了只是不用换车而已
员林倒是没有到高雄的国道客运虎尾鹿港也都没到高雄的国道客运...
鹿港要搭彰化客运到金马路搭统联虎尾的话要去西螺搭国光1838
作者: hk5566 (cccp) 2021-10-29 19:59:00
埔里草屯(经76)员林(北斗)(新营)(嘉义)台南(冈山)高雄如何
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2021-10-29 20:31:001621...如果部分班次走大里（中投）或太平（台74）上二高，中间下个南投或雾峰之类载客，不晓得有没有潜力？
南部如果是去草屯埔里清境日月潭，去台中转车是还好，距离没有差到那么夸张但去竹山鹿谷溪头就真的超尴尬的，因为竹山已经蛮靠近斗六，要比较方便居然还要特别跑去台中转车
楼上，假日那个有跟没有差不多的班次还是只能去台中转比较快(鹿谷、溪头更是如此)
作者:
labbat (labbat)
2021-10-30 23:33:00直线距离近又如何，竹山斗六又不是同个生活圈两边往来车潮本来就不多
作者:
agantw (←高级键盘七逃郎)
2021-10-31 15:16:00竹山斗六(7127)班次还比台中南投竹山(6742)要多
可是假日班次前者少于后者而且竹山还有6188可以直达高铁台中站7127(平10假4)、6742(平6假5)、6188A(平7假10)6188A就是上述的台中-高铁台中站-台74-国3-竹山
台中往溪头杉林溪的车子，中间有些也有经过竹山，只是没进竹山市区而已
作者:
iele (就是那道彩虹)
2021-11-03 15:20:00斗六竹山往来算密切啊要说不是同个生活圈…并不完全正确
作者:
toulu (迷上黏土脸正妹)
2021-11-04 01:12:00台西客运自古就有开到竹山，“云林”地名源自竹山
基本上，中彰投云都是彼此的生活圈吧，无论是云林南投、彰化南投没错，目前竹山境内还有与云林相关的地名
光复初期竹山士绅还陈情要并入云林县，不能只看大众运输班次就论定生活圈关系，尤其中南部大众运输使用率非常低即使到现在竹山和斗六的往来都算频繁，只是因为台中的发展不论是竹山还是斗六都有被台中磁吸的现象