来，帮这群被部分乡民认证与袋鼠无尾熊同乡的乘客想想替代路线：
1:基隆路干线
优势：车多还有转乘优惠
缺点：到市政府就没有然后了，要在基隆路段转乘下面这几条
2:207
优势：有到旧宗路、基隆路
缺点：只能从内湖往基隆路，反向不行；路线要绕后山埤象山101，比1551改线后还绕
3:950
优势：基隆路往返内湖路线接近，甚至更快(类似改线前)
缺点：乐业街上下匝道，去公馆以南都得换车；离峰班距惨兮兮(60分)、假日不存在
4:内科10
其实这条只有内湖直达新店可以说嘴，和1551走线重叠的只有新店端3站位和基隆路而已
内湖的站位差很多....更别说只有周间早3晚1还都单向
5:蓝7
优点：班次相对稳定、接起来与现行1551最像
缺点：无法同站位转乘（市府站停靠区不同）且只有1个同名站位可换车；最大班距平日
还是有到60分、假日班次也少得可怜
6:552
优点：市府-内湖快速直达
缺点：同蓝7，班次还更囧
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2021-08-04 17:38:00就别管内科10了 XD
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2021-08-04 17:48:00查了一下 好像.... MRT内湖-旧宗路-松山车站-MRT市政府站这动线还没有车走耶 是可以开条新路线
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2021-08-04 17:53:00因为前一篇有人喊说要MRT内湖到旧宗路的路线其实这段真的没车跑吧....??
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2021-08-04 17:57:00收到
作者:
nektsu2 (N)
2021-08-04 19:56:00转车等半小时以上 宁可自行开车骑车早该整合需求开新线了 神秘力量一直挡内湖交通烂不是没有原因的
作者:
yjw691 (C.W.)
2021-08-04 23:55:00mrt内湖-旧宗这条动线车本身就不多了 勉强算是平行吧?不然市府往来旧宗有蓝7、往来内湖有284(经松仁路)
就让蓝7延伸到公馆，原路线松高路左转松仁路右转信义路左转基隆路右转罗斯福路右转新生南路右转辛亥路右转基隆路接回原线左转基隆路
作者:
nektsu2 (N)
2021-08-05 13:02:00蓝7太绕，旧宗路直接上麦帅桥到市政府站需要另外开一条
喔对了，不是我想泼冷水，但是市政府周边与捷运公馆都被列为总量管制路段，即便近年周边的公共汽车有减班或停驶，但主管机关的立场还是会尽可能避免让新路线经过这些地方。
作者:
toulu (迷上黏土脸正妹)
2021-08-05 13:06:00所以表示可能连增班的机会都不大？
除非从“既有路线”着手整并（例如十年前652延驶新庄取代原本开辟新庄往返北车的新路线计画），否则开新线或大幅度增班都不太可行
作者:
nektsu2 (N)
2021-08-05 13:09:00管制结果：只好继续自己开车骑车，真的方便许多
虽然我也觉得管制公共运输总量是满诡异的事，但是自有运具管制真的不是单靠地方政府就能处理的。
作者:
nektsu2 (N)
2021-08-05 13:19:00所以我建议蓝7松高路直接左转松仁路再右转信义路取消捷运市政府站但可以多停101/世贸
蓝7当初营运计画就已经明著写接驳的是捷运板南线市政府站，砍掉这段改停101世贸是哪招?不要痴人说梦话了!!
作者:
toulu (迷上黏土脸正妹)
2021-08-05 14:40:00有总量管制的话看来开放1551短端是最简便的作法整并现有路线却又不能增班太多也是蛮麻烦的
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2021-08-05 16:47:00总量管制就挖东墙补西墙吧但950跟基隆路干线应该还是有差别....(本想说蓝7增班来跟基隆路干线平衡 但看到蓝7是大鸟营运.)
950可原地转乘基隆路干线+内湖基隆路免换车蓝7无法直达基隆路+转乘不便不考虑别忘了基隆路干线和蓝7在市府站停的位置不同
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2021-08-05 17:09:00那如果其中一个 MRT市政府站站牌搬家放到一起呢??这问题应该不大 应该会是蓝7站牌搬家跟基隆路干线放一起
动蓝7是唯一解 但会把蓝7和其它去内湖的路线拉开对蓝7绝对不是好现象所以才说动950 只要增班就好
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2021-08-05 17:12:00OK 再来B方案-蓝7连停两站位
要改线幅度也不大 走平面只是增加可及性+吸更多散客
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2021-08-05 17:13:00950快速公共汽车本位跟基隆路干线的市区公共汽车 性质还是不同
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2021-08-05 17:14:00是快速公共汽车跟市区公共汽车的差别
真要说这条唯二快速点只有走基隆路高架+正气桥902、903表示:
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2021-08-05 17:15:00这样就够了 避开两个塞车点
我提的改线根本没有动到正气桥段还是你觉得快速公共汽车不能增班？
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2021-08-05 17:17:00增班当然好 但从基隆路高架放下来就失去快速公共汽车的性质
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hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2021-08-05 17:20:00这是另一个供需问题了
作者:
nektsu2 (N)
2021-08-05 20:34:00不推蓝7，绕瑞光路又绕松山车站，而且没有内湖港墘路以东内湖端要走麦帅一桥-旧宗路-港墘路-内湖路-文德路-成功路，与蓝7/蓝26/蓝27/950/552/绿16/207/内科专车等区别，发挥最大功效，离尖峰、平假日都有客源
作者:
toulu (迷上黏土脸正妹)
2021-08-05 20:56:00蓝7北边拉到故宫已经够长了，不要再卢蓝7了好吗？
他就坚持9字头要是快速公共汽车啊......都已经有902打破了 还有一票捷运先导
902不是打破规则……是他一开始的路线就有走环东，没走快速道路是后来演变的
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2021-08-05 21:09:00我不是坚持9字头要是快速公共汽车 是他本来就是快速公共汽车即便他是8字头也一样
950的既有客层不建议改线，但可以另开走基隆路平面路廊的路线，甚至是拿以前的625去改造也行。
作者:
nektsu2 (N)
2021-08-05 21:20:00建议编号684，如同285/685兄弟关系，好记又增加印象
作者:
busgoer (巴士狗儿)
2021-08-05 22:52:00疫情前去台北，搭902还有快速公共汽车转乘优惠呢
蓝7路线算短的，比起705、706、862真的不算是什么蓝7改停消防局(松仁)离捷运市政府站也没有很远只要公运处让蓝7可以进入公馆管制区尤其是公馆站南往北有慢车道2处+公共汽车专用道分散路线又不像北往南路线这么多
蓝7可以进入公馆管制区?子这样子路线变动会车过1/3超过三分之一 就抵触到公运处规定...
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2021-08-06 17:45:00没说蓝7要开到公馆去吧....
问题东湖是到公馆是要干嘛内湖人的生活圈跟公馆很难有关系到公馆都已经跨过整个台北市了 距离实在太远北投是属于古亭生活圈的吗东湖人顶多棕9去南京东路吧 是最快切入市中心的路线
而且东湖-公馆也已经有284了 虽然要绕过一整个内湖南港松山信义等区才会到公馆..但替代方式也不是没有看来lu并没有路线规划观念就胡乱自讲自的 这种未来应多加规范 避免日后笔战情形再度发生.....
作者:
your0207 (Daughtry)
2021-08-07 14:32:00东湖南下先搭281吧
作者:
c3d (德安自卫队)
2021-08-15 13:49:00某人希望21开到芦洲，笑死人了不如社子岛，老实说路线上不能重复太高