完整新闻标题：让我搭车！客运拒载短程 乘客、司机爆口角
TVBS新闻 记者：郭颖 蔡明勋
2021年8月3日 12:47
台北市有乘客，1日从内湖要搭国光客运到新店，但司机表明因为是国道长途客运，无法
载短程乘客，没想到两人坚持上车、还对着司机抱怨，说以前都可以，怎么现在不行，业
者解释，这条路线这个月才接手营运，可能是民众还没习惯，会加强宣导。
https://i.imgur.com/G1bYuoL.jpg
图／翻摄自爆料公社(官方粉专专属)
才刚上车坐到位子上，两名乘客对着司机不断抱怨。
乘客vs.司机：“这就是国道客运，公路总局有规定，不然你给我们赚钱，我们很开心啊
。”
https://i.imgur.com/aa7XOGn.jpg
图／TVBS(非当事司机)
他们搭的是国光客运1551路线，往返新店和基隆，沿途有松山世贸内湖，但照规定不能载
短程客人，只能在双北和基隆上下车，他们却从内湖拦车，想要搭到新店。
乘客vs.司机：“所以你一定要去抗议，我们也去抗议，阿伯这不是抗议就可以，因为公
路总局就是这样(规定)。”
两人已经上了车却抱怨连连，其实司机原本表明拒载，但两人坚持要搭，为了不耽误其他
乘客，才冒着被罚风险让他们上车。
客运业者陈永昌：“因为我们是从8月1日，礼拜天刚接驶这条新的路线，那可能消费者乘
客，还在适应当中，所以我们会在车子上，我们会贴上公告提醒。”
https://i.imgur.com/dUXV5n1.jpg
图／翻摄自爆料公社(官方粉专专属)
可能是民众还不习惯，抱怨为何以前可以，现在却不行。
国道客运和市区公共汽车，路权不同规定也不一样，民众别为了贪方便为难司机。
新闻网址：https://reurl.cc/6a3RaM
作者:
kutkin ( )
2021-08-03 14:53:001551
我要求直接开罚该名上车乘客 而且是重罚这跟有没有 能不能客诉客诉无关
作者:
Xperia (X霹雳鸭)
2021-08-03 15:37:00重罚也要有法源
那就送警察机关看看要用什么判他们 现行公总法规只罚驾驶员 一点都不合理 希望可以对违规上车乘客开罚!!
《公路法》只能罚客运公司，没有法源可以罚乘客也不是罚驾驶员（业者内部惩处不算）
这只能找警察机关处理 请警察去办他们.....因为毕竟他们违规强行上车 要全部算在驾驶头上也不太公平，所以需要公权力介入 再有这样的状况就直接给他报警了.............
作者:
iddqd (iddqd)
2021-08-03 16:36:00这就是现行的公路法大漏洞，根本就罚不到违规的乘客啊。
作者:
kutkin ( )
2021-08-03 16:46:00不罚乘客是因为这条本来就是怕国道客运抢生意而已
作者:
kutkin ( )
2021-08-03 16:47:00会去检举不就同业
但是内湖-新店这一段没有直达 必须经由替代路线才能到达.......事实证明，部分乘客的搭乘习惯也是要再被教育的！！！
一切都得公事公办 才能彻底免除争议 不能将过全部推到开车驾驶身上..
果真一接驶就有问题看来要改成公路客运借驶国道才有解
作者:
your0207 (Daughtry)
2021-08-03 19:39:00前一家不做之前不知道有没有宣传一下正确资讯...
作者:
hop71120 (剑君十二恨)
2021-08-03 20:45:00基隆路干线延驶...... 店客：别闹了
作者:
oadas (oadas)
2021-08-03 22:47:00只能207+650了
作者:
busgoer (巴士狗儿)
2021-08-03 23:26:00这种需求明明是市区公共汽车的性质，是双北市府要收拾吧
207+650要45元吧 公共汽车+捷运只要47元那还不如搭捷运绕一圈冷气吹到开心
楼上 缓冲区换车只要30元如果不是在公馆换车(尤其650基隆路干线)就要收45元
没什么好不好收拾的吧！ 讲真的 国道客运也只是捡市区公共汽车不要的客源。
叫基隆路干线延驶...... 公运处：我不会准的。(!
这要回去方向才有 因为去程207是走罗斯福路 是台北市公共汽车处当年缩线之后留下来的循环动线..650缓冲区只到
新店客运在信义商圈载完回去新店cp值那么高最好是会为了几只猫去内湖大卖场 延驶往复的时间 若从信义路起算搞不好已经到碧潭桥头
作者:
Xperia (X霹雳鸭)
2021-08-03 23:48:00题外话，私心希望650不要去信义路，实在太绕了另外别忘了650有转乘优惠
作者:
nektsu2 (N)
2021-08-04 01:26:00基隆路北干线 内湖-公馆、基隆路南干线 大崎脚-市政府内湖-公馆 地方一直希望有直行旧宗路+基隆路公共汽车 较省时无奈基隆路干线依然是650，新店交通比台北市内湖还便利
作者:
nektsu2 (N)
2021-08-04 01:33:00内湖交通不方便 民众只好多开车骑车了内湖-圆山 路线重复多，是时候该重整抽一条跑 内湖-公馆承接1551市区短程需求及培养捷运东环段大众运输习惯之前看到的路线 还不错
http://i.imgur.com/FZ0FzSW.jpg1551市区短程及内湖交通需求 呼吁公运处认真面对吧IKEA内湖店开幕 旧宗路往基隆路、内湖市区 需求持续增加
作者:
your0207 (Daughtry)
2021-08-04 02:44:001551如果隔站停会比较有效率和吸引长途客吧，要搭的人没有其他选择还是会去搭，大部分基隆的国道除了专用道因素应该都不是站站停
IKEA 新店小碧潭就有了票价这样算也不对 景美上车坐到底都一样15
福和停业前刷卡机设定 内湖<->新店 15元一路到底...可能因为这样 要那些常客回去搭市区公共汽车 当然会要了他们的命阿 难怪老一辈上车发现不能搭短程就想抗争到底..所以我才说，这些乘客的搭乘习惯与常识、还是需要被再教育的啊!!该改变的不是制度，是乘客的搭乘习惯!!
这条线明明就是被公总乱搞 台汽时期是借道国道的公路客运可载短程 结果福和某次换照就变不行 是谁要再教育？
有什么好教育的不懂欸 可以直达为何要限制你坐 又没有上国道跟快速道路 这么喜欢拿法条来讲 主管机关是有按法条管理他的道路吗 烂路公共汽车停靠区无法保持净空是谁的责任
作者:
kutkin ( )
2021-08-04 10:20:00只要没有影响其他业者收入其实是可以弹性就像国道后来也开放短端一样
作者:
toulu (迷上黏土脸正妹)
2021-08-04 10:35:00也有最后被卢到开放的可能性，但就怕新店客运不爽除非协调首都去开内湖到公馆的新路线或许也不完全是公总乱搞，而是同业竞争压力导致
作者:
visa9527 (高级伴读士官长)
2021-08-04 11:28:00好，以后大家付到基隆，但上高速公路前肚子痛要求下车
作者:
kutkin ( )
2021-08-04 12:13:00新店客运自己不接怪公总尼
作者:
hop71120 (剑君十二恨)
2021-08-04 12:21:00内湖～公馆...... 278:当我塑胶？
278没有经过1551的内湖“旧宗路”唷话说n贴出来的路线我记得已经在网络上流传至少15年了，
#14eJY_vh (Bus) 第一版是这篇文章后来是因为康湖路通车，网络上的发起人才又演变成这版本的建议案。
就是因为新店没有直通内湖的公共汽车有需求就会有人要坐
就客诉啊，先让公司内部去判定看看 如果公司黑箱的话再投诉公总就好找不到法源是因为拘泥在某部法律，不要说公路法找没有其他法就没有办法找，特别法找不到就回去找普通法再找不到就找类似帝王条款的有帝王条款，就先罚再说，有问题自己申诉且尽可能还要阻碍申诉 申诉时尽量刁难就对了
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2021-08-04 14:11:00原来法律要这样玩的....(笔记)
应该要开一条新店-罗斯福路-基隆路-松寿路-忠孝东路-松山路-松山车站-八德路-成美桥-旧宗路-内科的新路线
作者:
toulu (迷上黏土脸正妹)
2021-08-04 14:27:00拉到新店干嘛？内湖-旧宗路-基隆路-公馆就好了
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2021-08-04 14:36:00[问题] 内科10路 该分成安坑线与新店线吗??
问题在这区间已有现有路线服务(207)要开新线难度高
这样的话会被其他同路段的业者说与既有路线有竞合问题不给延驶唷^_^
作者:
kutkin ( )
2021-08-04 16:48:00不给延就用老招 不排除解散...喔，停驶自己保守又阻碍别人发展
905都开始脱班减车了 还期待内科10吗？207的走法又比1551还更绕
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2021-08-04 17:06:00内科10只有早三班晚一班 不至于脱班吧....
很显然需求不只有通勤时段然后你提分线不就得增班吗？ 1天3班还想分？还是你就只是来歪楼？
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2021-08-04 17:11:00就再开个内科22 新店-内科 内科10改走环快接基隆路....好像是在歪楼没错
差点忘了207还只有单向 往内湖还没办法取代1551加开不就得拿人车出来？ 内科10的母体都撑不到核定班距了 资源哪来
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2021-08-04 17:13:00内科22就由新店客运开呀 指南在新店市区也没总站
作者:
nektsu2 (N)
2021-08-04 17:26:00不推单向的内科专车，内湖市区经旧宗路往基隆路也有需求
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2021-08-04 17:28:00无视我那歪楼推文就好 XD其实1551这问题喔....既然已没有短端问题 就好办了就拆成 新店-基隆 公馆-基隆路-基隆 内湖-基隆 三段探讨至于原本市区段 内湖-基隆路-新店 则可另开新线或调整旧线
作者:
toulu (迷上黏土脸正妹)
2021-08-05 00:23:00要说死守自己地盘又全力阻挡其他业者，早期很多家都这样做好处是可以独占某个区域，坏处是想拓展时也会被别人杯葛
作者:
kutkin ( )
2021-08-05 00:35:00没有坏处呀，他又没想要发展。只有当地居民可怜而已。
我讲一句中肯的 抢不了多少人 班次又那么少重叠段有650 几乎不用等可以搭没多少人会刻意等1551650不会想延去内湖大卖场载小猫 101客人就能装满满回景美新店了所以你就很简单 要去内湖大卖场就搭1551 反正本来就没有公共汽车有此路线 这叫弹性 不是在那边拿法条当令箭要教育的是主管机关 不是教育民众跟业者
若如楼上所说 如果真的有那么简单就好了因为现行制度就是这样 内湖至新店部分应多利用现行联营公共汽车进行转乘 公运处要多多宣导 结案..
复杂的是人吧 我就问你 板基为啥可以载短程953可以经过基隆市走国道短途载客那客运为何不能载短程 客运豆腐比较好吃？
板基国道线本来就可以新北境短端搭乘 跟1802情况类似
联营公共汽车可以吃客运豆腐 客运捡联营公共汽车不要的客源不行
板基纵贯线是公馆松山南港汐止百福七堵八堵基隆沿线到处都重叠欸
板基为啥可以载短程 -> 你要问的应该是国道线(1070)吧
板基纵贯线有其历史了(且中和部分有一端是独家动线)
我没有要问国道啊 1551下内湖后就没上高速公路了 看成953不就好了你要开门给联营经营国道路线 规矩是自己打破的总不能说一套做一套吧 用不同标准审视一样的事情板基到处都独家啊 传说中的板基 公馆到南港最速20分钟抵达
国道路线有国道路线一定的规定 不是硬给你上车抗议就解决的了的!我才说 该重新被教育的 是这些乘客的搭乘习惯!就这样啊.....这件事情不能私了,他敢硬要上车应该就送警察机关处理!
继续跳针替代路线在哪？ 新店公馆-内湖根本没有就主管机关继续漠视基隆路+950换乘惨兮兮的事实
作者:
kutkin ( )
2021-08-05 08:30:00因为是公路总局 如果是交通局才有民意压力以前大林口地区排队排到死 没有新路线升格之后就有一对936 937
规定是人搞出来的 这个问题也是公总和公运处搞出来的有人却一直帮搞出问题的人护航
#1P4Vs41t (Bus) 干线公共汽车初期规划图 仔细看基隆路干线 其实当初公运处是有想沿接近1551现动线拉去松山车站内科剑南路的明知有需求 却没路线服务 也不放行1551短端售票？
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2021-08-05 09:01:00....那张图好像没说要把基隆路干线拉到剑南路站只表示说 MRT市政府经松山车站到MRT剑南路 有蓝7而已
作者:
hop71120 (剑君十二恨)
2021-08-05 09:40:00讲了半天，1551就是不能载短程，事实就是如此，检讨公总就能改变现况？为什么不能加强对民众宣导？看不爽就让这条路线日后被市场机制决定吧。反正国光目前也只是代驶，时间到了不继续营运或是没人愿意接，开或不开甚至是否改短程载客...公总自己会定夺。
作者:
kutkin ( )
2021-08-05 09:52:00宣导....www
公总虽然是路线主管机关没错，但短程载客开放与否还是得征询地方政府（台北公运处、新北交通局）意见才能决定是否开放，这两个单位不同意的话公总也没办法答应。
替代路线看了一轮 我还真不知道主管机关有没有脸宣导呢
作者:
buslion (公共汽车狮)
2021-08-05 12:06:00在台湾搭车真累，站牌上有的路线，要在车子来的瞬间判断是市区公共汽车还是公路客运、是国道客运还是一般公路客运，再通灵判断这条国道客运有没有开放短端明明昨天还可以搭的，今天换了一台新的车就不能搭了，还要被公共汽车迷检讨为什么不懂市区公共汽车、国道客运、一般公路客运的差别
要不然就蓝7延驶到公馆，原路线松高路左转松仁路右转信义路左转基隆路右转罗斯福路右转新生南路右转辛亥路左转基隆路接回来
可是国光更换1551站牌路线图的时候就有标示耶，这个应该和车迷与一般民众认知没有关系吧？而且别说国光了，福和经营时期站牌就有明确标示不提供短程载客，虽说被整的还是民众，但前朝业者自己没遵循规范，后面接手的业者守规矩还被骂到底是谁惨？
作者:
toulu (迷上黏土脸正妹)
2021-08-05 12:45:00蓝7已经往北拉到故宫了，还要再延公馆的机率很低现在能解套的方式真的就是正式接驶后开放短端，或尽快规划替代的市区公共汽车路线
短端就规划一定要过基隆河才能载就比较没争议或叫当初反对的业者快生条市区公共汽车出来
不是啊，反对的不见得是业者，搞不好是主管机关认为现有路线搭配转乘的方式就能解决所以才不给开放短程售票啊……
作者:
toulu (迷上黏土脸正妹)
2021-08-05 12:51:00基隆河分界也是个方法，但过去比较没有这样的例子问题就在主管机关的认知与事实有落差
撇除福和末期改绕松山的部分不谈，内湖旧宗路往返新店可以靠552与基隆路干线透过捷运市府转乘，平日尖峰也能透过950+基隆路干线的方式解套，更何况一车直达的需求有多少人，目前根本看不出来。
作者:
kutkin ( )
2021-08-05 12:57:00鸡蛋问题 不做怎么知道
那……请利用跳蛙公共汽车募集平台或是当地代议士目击民众意见去反应囉^_^募集*
作者:
toulu (迷上黏土脸正妹)
2021-08-05 13:00:00其实相关整理都在下一篇，如果能要求加密班次的话或许可行
作者:
nektsu2 (N)
2021-08-05 13:00:00支持新线:内湖站-港墘路-旧宗路-市政府站-基隆路-公馆站
作者:
kutkin ( )
2021-08-05 13:02:00跳蛙跟民众想要的可能不一定一样单独成线也无法存活有现成的东西不用，硬是要弄一个新的东西出来
作者:
nektsu2 (N)
2021-08-05 13:05:00路线少弯绕才能减少私有运具，东环段若开工更需要增加大众运输，否则内湖塞到爆炸
解套方式还有1个: 950小改不要上基隆路高架走平面+增班
作者:
nektsu2 (N)
2021-08-05 13:14:00950靠内科通勤族，还是无法服务内湖居民，班次必定不多内湖区设籍人口是台北市第2大，往市区通勤也需要便捷路线
我认真问你们各位 9字头公共汽车借借国道行驶是什么为何9字头公共汽车可以变身国道客转又能载短途客人然后你开放了公共汽车走国道. 但你对通勤客运一样停留在古早时代。 你说这个公总做半套没有违失吗？ 开放公共汽车的时候就该一同开放通勤客运载短途你开了门给联营 抢了客运客人 配套是0 还有空扯依法ooxx...公总有肩膀就把9字头公共汽车行驶国道路权收一收再来限制客运不能载短途 你有这能耐吗 笑你不敢
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2021-08-05 15:12:00所以 话说回来 还是要将1551改制为9XX 才是正解吧
请详阅《汽车客运业管理规则》“公路汽车客运业”与“市区汽车客运业”的差异，没人说国道不能走。
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2021-08-05 15:31:00是《汽车运输业管理规则》吧
作者:
kutkin ( )
2021-08-05 15:35:00两种法规该整合一下现在的市区公共汽车早就跟以前概念不同
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2021-08-05 15:58:00整套法规扫过一遍 感觉....<公路汽车客运业>还要再分出一类<国道汽车客运业>然后 国道/公路/市区汽车客运业 这部分需要重写并厘清了
改制953就要看基隆客运要不要接了 起点要在新北市 看是不是要从瑞芳绕去基隆更正一下， 是改制成9字头
就法规不符现行需求 有人却还在检讨乘客+背锅的国光
不想为了几只猫要改那么多，就开放短程就好了 顺便统计一下搞不好内湖往返公馆景美新店搭1551的说不定一天还没100人， 联营公共汽车集团会计较这1500-3000而投下反对票是要笑死谁日营收影响1500-3000元根本凤毛麟角吧 （茶）
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2021-08-05 16:41:00法规不符现况需重新写过+1这跟为了几只猫无关 全台应该也有其他类似1551问题的路线
应该没多少吧。 离开台北车都那么少了还分公共汽车可载 客运不能载 是想逼谁
法规不符现实+1，现行法规至少都是30年前订的甚至可能更早，时空背景早就变了以前根本没有快速公共汽车的观念
作者:
your0207 (Daughtry)
2021-08-05 22:08:00法规弹性的话说不定路线就会调整了，客运载不到城际客还要撑
法规不符现实+11210、1211也是改制后才开放短途上下客过时的法规该改了，法律是死的人是活的，可以修法
其实以前1210和1211都可以搭短程(除了1210台北上车台北下车有些司机会拒载)，收费是一段票，用学生票搭短程还有学生优惠(扣12元)，如果跨国道反而是全票收费没有学生优惠
作者:
Xperia (X霹雳鸭)
2021-08-07 00:16:00公共汽车路线就是一摊死水，看看中和经基隆路直达台北市政府多年来竟然只有假日停驶的950和通勤专车，实在不可思议650班次那么密集就是基隆路路线太少造成的
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2021-08-07 00:25:001032表示:
650是干线啊 本来就车会很多你以为是民生干线在那边瞎搞吗650就算乘客不够多 就是景美万隆上车还有座位 班次也一样不少店客6条路线都是热门路线 没在管你是不是跟捷运重叠而且店客很少在那边绕来绕去摇车你会比较的话拿518出来跟650对照就知道了