http://www.dnbus.com.tw/News/2021/202107091.pdf
直接从三级班距降到平日三十一车次、假日25车次。302 也算是大南
元老级的路线，不知道关渡宫一带会不会有其他的方案维持原本的班
车密度？

关渡宫还有223 红35 小23

223只有早上进关渡宫

302减班后 也许223就可改成全天皆绕关渡宫了

士林重庆北路中兴大南都残废了, 又要被大都会整碗捧走XD

QQ 知行路一带公共汽车越来越少

大鸟在延平北路一样是霸主啊！延平干线206XXD

重庆北路除了大桥头好像没什么吸引点站位

葫东、民生等都算重点站位啊...

文林北到西门都被重庆干线包了,承德路7段还是给757吧,223的独特性无人能取代…302跟304只剩起站在地的短途有用,长程都没戏唱了只能说首都接手大都会太强…若首都是接手大南,可能会是223接干线，与302互补，换601被夹死

不过601原本的含金量就很高了吧！

石牌站-士林这段在我的印象近年没有说载得很好，特别是文林北路有一半已经围起来重划，士林-圆环这段热区223、302、601都吃得到，以前平分秋色，现在大概是601天母-综合市场这段里程短、毛利高，相较还要开到关渡的更有利基玩车海战术如果当年首都集团是接大南的话，大概是302、223其中一条开士林-万华区间车下去玩601，我倾向挑302

601含金量高,但首都接手前没有车海,大鸟在天母石牌没烂掉还是霸主,当时601营收与223算平分秋色…另外士林万华区间车,再更早期天文馆站还在时是有223区间车的601路线机乎所有区段都能被替代,首都玩到第一名真的很强302都退下了,觉得大鸟224也可以砍了

224往石牌方向还有转进西安街的价值啦，508常常人很多是说如果重庆北路有那么好，那当年4家联营版本的重庆干线又是怎么被玩死的？没有吃到圆环-西门是硬伤？

601还能直接吃士林-龙山寺，这也是只有310勉强可代替但石牌站-士林段因为石牌路容易塞车，所以508较有优势

石牌站-士林这段不管走明德路或石牌路我都觉得很鸡肋，当年红19可是延科教馆又缩回石牌站，277、601这段可能要等到文林北路那块(士北科?)重划开发成熟再看看了

把重庆北路上单独一条路线加班，当然会排挤其他路线除了601之外，其他路线被搞垮真的一点都不意外