彰南捷运最新进度！“员林二林线”由20路电动快捷公共汽车先行
2021/07/11 13:50
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彰南捷运优先路廊示意图，也就是“员林二林线”以148县道为优先规划。（取自彰化县
政府网站）
〔记者刘晓欣／彰化报导〕台中捷运绿线已经通车，彰化捷运“大竹鹿港线”也预计今年
底敲定路线图，不少人都在关切彰南捷运进度；县府工务处长林汉斌表示，“员林二林线
”捷运以148县道路廊为优先考量，短期目标将以“20路电动快捷公共汽车”先行！
而各界最关心的“员林二林线”的捷运路线，林汉斌说，以现有路廊为优先选择，原则上
将以县道148线来规划，以员林转运站为起点，终点在二林转运站规划预定地，也就是二
溪路与仁爱路口，串连台铁员林车站，在跨越中山高公速公路员林交流道的路段将采高架
设计，也同步纳入中科二林园区对大众运输的需求考量，将会行经员林市、埔心乡、溪湖
镇与二林镇。
林汉斌指出，在规划“员林二林线”与“大竹鹿港线”的捷运路线图，都会面临相同的问
题，现有台铁的彰化与员林车站腹地有限，又同时要跨越中山高速公路的交流道，而彰化
、员林交流道都是国道流量很大的交流道，彰化、员林火车站的运量也很大，也都让串连
台铁、跨越国道都成为彰化规划捷运路网必须面对的课题。
而“员林二林线”的站体规划会不会与转运站采共构设计，林汉斌强调，彰南捷运部分已
委托办理可行性评估作业，预计今年9、10月办理期中报告，目前正在进行修正审查阶段
，希望能够在今年底完成评估作业，提报中央审查。
林汉斌说，因为轨道建设经费庞大，建置期较长，因此，在规划“员林二林线”捷运同时
，将先以“20路电动快捷公共汽车”先行，行驶路线为员林、埔心、溪湖与二林，向中央争取
购置电动大客车的补助，全长约25.7公里，只停大站，改善现有公共汽车绕行市区、停靠站太
多的现况，打造员林到二林的快捷线，也让行驶时间从现有的1.5小时缩短到1小时以内。
林汉斌强调，先以电动快捷公共汽车来培养民众使用大众运输系统的习惯，再来建设捷运轨道
系统为目标，也让彰南地区居民与中科二林园区员工提供更多的交通服务与选择。
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彰化“员林二林线”的彰南捷运路线以148线道为优先路廊，目前正在争取中央补助电动
公共汽车先行，以停靠大站来打造快捷线。（彰化县政府提供）
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