※ [本文转录自 Keelung 看板 #1WtKG_TI ]
作者: jh961202 (阿电) 看板: Keelung
标题: [情报] 福和客运收摊
时间: Thu Jul 1 12:27:40 2021
https://news.tvbs.com.tw/life/1537658
专营基隆到新店的1551路线客运将在8/1停驶，这路线行经国道一号，会停内湖、信义区
、公馆等，是不少住基隆的通勤族的交通工具，业者福和客运发出声明，表示停驶因素是
疫情与大环境，经营不易，后续会协助员工转任代驶公司。
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目前仅有新闻媒体报导，福和官网和FB都没有消息
（包含是否此路线会就此消失还是会有其他业者接手等，公总也没有消息）
如果有更新的话会再补上

路线停驶 跟 公司收摊 是两回事 尽管这是他唯一路线

就跟中南一样本来营运状况就不好了,只是疫情成为压垮骆驼的最后一根稻草而已

公司内部已发出公告了

泰乐会接吗

一个月时间找接驶业者 够吗....??

泰乐可以接？

泰乐有能力的话当然可以接，就看公总怎么走程序

好令人震惊的消息，希望泰乐能接手

接了也是赔钱 常常都空车 平面绕太久

没客源的路线放弃吧，尊重市场机制。基隆又不是什么偏乡有老人要补助

国道客运若不是像1061独家路线本就该行驶时间最短但是里程拉长 才会获利1551基隆出发绕去松山车站 要去松山的人直接搭火车就好了大家都直接下基隆路 只有1551在哪边绕内湖松山1551绕内湖松山的时间 国光忠孝东路都下完客到北车了国光到北车还能改路线去南部不用回送1551开去碧潭往回 几乎是空车回基隆

也没有到空回，短程载客也能搜刮基干的客源，绕驶内湖松山也能伪装成新店到内湖的市区公共汽车

本来1551走市府转运站直接上正气桥最顺路，现在要多绕到松山车站很花时间松山车站的客源都会选择坐火车还比较快虽然都没有位置可以坐

1551改线还没满半年,还有改回来的机会吗？

公路总局表示：寻找其他业者协助代驶中....

当初下内湖是否反而有流失长途客源，记得也10年了，1551改走木栅或万芳有机会吗，六张犁周边看起来1550A也没有撑起来，1551不如放弃基隆路

楼上的建议等于要开新路权，路线走向完全不同

基隆路坐650就好了 车又多新店景美应该没什么人知道1551可以搭短途10年前是大家都会搭去世贸下车 因为比650便宜

虽然我一楼说 路线停驶跟公司收摊是两回事但从今天的新闻看来 似乎这两回事就是一回事了只是想问的是 为何福和无法像建明客运(飞狗)一样另找市场重新开始??(建明客运在北竹线活不下去后 转去经营台中市区公共汽车)

福和主要的问题不是一直都是债务吗？

要反过来想 为什么台中市区公共汽车连建明都还可以营运是不是很有利可图

建明没有经营台中市公共汽车是东南经营只是东南也要死不活的

661、662、839、39 四条路线是建明客运营运

不知道皇家近来可好…

有兴趣来台北/首都客运欢迎私讯详聊~*

因为建明还有同集团的东南可以协助，而且公司财务问题状况只是经营上比较消极。*财务问题“比较没有”状况相较于福和，没有能够合作的同业或是有交叉持股的关系企业能协助另找市场，加上长年财务问题累积，疫情只是压垮福和的最后一根稻草。

我每天六张犁到七张