2021-06-22 04:17:31联合报 / 记者侯俐安、曹悦华／台北报导
“我们欠偏乡一个公道。”交通部长王国材昨接受本报专访说，偏乡教育、医疗、长照所
面临的城乡落差，运输正好是串接的关键，“这是过去都知道这是普世价值，却没能落实
。”交通部将修正规范，松绑偏远地区客运载货，实践偏乡正义，拼今年上路。
联合报系愿景工程“体检行的正义”昨起一连两天，报导偏远地区学校午餐、居民生活与
食材需求，碍于路途运费，货运趟次受限。但路线上，客运、出租车、长照车或白牌车碍
于法规，不能收费载货。
王国材说，交通部所管辖九大运输业，客、货过去是互不侵犯的领域，唯有特殊状况可征
用，如疫情期间，可征用客运、出租车载货。但他认为，要让偏乡公共运输永续，就应有
条件松绑法规，过去迟未落实，现在是时机，应透过客运混搭、盘点资源，优化在地运输
。
交通部去年松绑白牌车载客，偏远路线若市区客运、出租车业无意愿经营，可找社会团体
或个人成立市区汽车客运业，以自用车换发营业牌照后载客。交通部着手研议汽车运输业
管理规则，松绑“幸福巴士”等偏远地区市区客运业，可随车运送当地所需物品，初步以
内政部公告的六十八个偏乡为主。
行经路线的客运、公共汽车，是否也在客货混载范围？交通部表示仍待讨论。近期将函征地方
政府、利害关系人意见，希望今年底前可公告上路。
针对偏远地区营养午餐运送远，学童只能吃到解冻餐。教育部国教署长彭富源说，教育部
与农委会启动中央厨房计画，卅五亿经费兴建中央厨房、联合采购食材，并补贴运费，明
年七月前可到位，学校可增加午餐食材运送趟次。若仍有不足，地方政府可串连偏乡所需
，共同载运。
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偏乡公共运输问题严重，不过他提的征用客运、出租车载货大家觉得真的可行吗？