如题我包恩
刚好平常搭的路线都有站距极短的站，
而且都是搭了一段时间后才增站的路线，
像是大台南公共汽车棕干线的 南新国中-新营高中，
用Google地图看大概是195公尺左右。
https://i.imgur.com/0GjZw6P.png
还有大台南公共汽车黄干线(支线) 的新营区公所-新营文化中心，
用Google地图看大概只有118公尺而已，旁边还都是人行道......
https://i.imgur.com/M9zvab0.png
如果是像台南市区的新光三越新天地-小西门(大亿丽致)的195公尺就还好，
毕竟有些路线是走永华路的，所以有小西门(大亿丽致)那站还算合理
不过上面举例的那两条路线，有停南新国中的就有停新营高中，
而有停新营区公所的也有停新营文化中心，就算少了其中一站，到下站的站距也不长
虽然增站越多，可以载到的人是越多没错，
不过如果每站都有人上下车、中间还有号志灯的话，
反而会造成单程行车时间变长，司机靠站次数更多造成危险
之前也搭了好几年的棕干线，
南新国中下一站就是民治市政中心的时候也经历过，
绝大多数新营高中的学生都是在南新国中下车再走到学校，
如果南新国中下完乘客刚好号志灯绿灯的话，
通常也都可以一路顺畅的开到民治市政中心。
现在搭的时候情况大概是南新国中会有1-2位乘客下车，
然后新营高中又有1位乘客下车，再开到民权路口就又红灯了
而黄干线的站距更短，如上面图所写的，新营区公所到新营文化中心只有118公尺，
且旁边也都是人行道、没有号志灯，有时候实在是不太懂为什么会多停一站
(先前黄9是没有停新营文化中心的，后来不知何时开始也增停文化中心了)
但这站和棕干线的情况来说好一些，中间没号志灯，
且中正路车流量不像民治路那么大，靠站、离站时也比较没有机车会硬挤
所以包恩蛮好奇的情况是，平常听到的都是哪边又增站了，
那如果像这种短站距的情况，有裁撤站位的经验过吗？