北市府新闻稿
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台北市长柯文哲于110年2月5日下午视察北投士林科技园区交通用地完工后进驻情形，现
场首都、大都会客运董事长李博文及中兴、光华巴士董事长吕奇龙说明交通用地现已有5
家业者、26条路线、116辆车进驻调度，现场2名董事长并承诺全力配合北市推动电动公共汽车
政策，规划将燃油公共汽车陆续汰换为电动公共汽车。
公运处指出，原士林二场公共汽车调度站配合台北科学艺术园区整体开发将于110年收回
，为满足士林、北投地区公共汽车调度需求，故于北士科区域内另辟交通用地作为公共汽车调度使
用。公共汽车调度站启用后，预计今(110)年3月北士科地区公共汽车服务将由原有68及红68等2线
，再增加41、255区、683、250、市民小巴 8 等 5 线公共汽车，扩大公共汽车服务范围连接士林
、东湖、剑南路等捷运站。
公运处说明，为配合行政院119年市区公共汽车全面电动化目标，北市除于110年首创电动
公共汽车2.12元载客人次补贴外，未来将要求公共汽车业者不再购买燃油车辆，电动高地板及电动
中巴则待技术成熟后跟进；此外，为降低业者向私人承租调度站的不确定性，亦规划市有
土地作为电动公共汽车场站，本次柯市长视察交通用地占地超过2万平方公尺，为士林北投地
区未来电动公共汽车主要调度站，规划年底即有63辆电动公共汽车进驻营运，未来其他燃油公共汽车亦
将持续汰换为电动公共汽车。
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focusd (jaychen)
2021-02-09 13:36:00高地板还不成熟吗？不是有更多的空间可以放电池？
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toulu (迷上黏土脸正妹)
2021-02-09 14:20:00很多配套都还没跟上就要一直狂推电动车，可以务实一点吗？
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hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2021-02-09 14:30:00推得太急了....
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oadas (oadas)
2021-02-09 14:58:00洲美国宅附近目前都是一堆“暂停服务”经过 只有68和红68真的太少了
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2021-02-09 15:00:00相较之下 面积更大的板桥江翠北侧重划区 却一条路线也没有
作者:
TsBC (小蔡一碟)
2021-02-09 16:30:00华德创奕都能够出底盘车让金龙打车身了,高底盘应该不难
作者:
visa9527 (高级伴读士官长)
2021-02-09 17:26:00江翠北如果有公共汽车走新北大桥接忠孝桥或中兴桥应该超快速进台北市区，不过大家都觉得去江子翠站就好
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gishileh (300松德 花酒崛起)
2021-02-10 10:05:00江翠北最大问题是联外动线不顺 离捷运站最近的几条路不是没打通 没拓宽 就是需要从环河西路或民生路绕进去还有文化路 但这三条也都只能从单向顺时针绕行当初溪头街如果顺便拓宽也许还稍微有点可能
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Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2021-02-10 11:31:00不是有658吗？不过当地都用脚投票捷运见了
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hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2021-02-10 13:06:00长江路的658 其实跟江北重划区还是有段距离....
作者:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2021-02-10 13:49:00三分钟叫有段距离？很多人自家到公共汽车站都不止三分钟了！江翠北离捷运站最远的也不过走路15分钟以内
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hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2021-02-10 15:05:00如果这15分钟是包含跨越大汉溪的话....
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temu2015 (TEMU2015)
2021-02-10 16:53:00当初儿乐开门之后动线换方向 变成往总站的站牌有候车亭往市区开的反而没有 不知道有没有增盖
作者: trtcool 2021-02-10 20:47:00
到时候会出现许多吵炸的电动公共汽车
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toulu (迷上黏土脸正妹)
2021-02-11 00:41:00还用评鉴成绩逼业者，也太无所不用其极
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TsBC (小蔡一碟)
2021-02-11 10:58:00有补助,而且业者也愿意试,场站限制市府也积极在协助,苗客BYD用快6年都好好的,全球趋势就在那,不懂有什么好不能炒的以前三峡2台华德与当时立凯电的水准,早就都过去事了
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hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2021-02-11 12:41:00电池稳定性能解决就好了 这也应该是柯P敢发下豪语的原因
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toulu (迷上黏土脸正妹)
2021-02-12 00:38:00我认为唯一可支持电动车的理由是：总是要有一定的商转规模后续才能在技术上持续改善，苗客BYD的状况感觉真的算OK华德应该也并非吴下阿蒙了，但还是希望比较循序渐进
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hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2021-02-12 00:41:00所以 台北才能在既有的公共汽车基础上做电动车的商业规模运转
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TsBC (小蔡一碟)
2021-02-12 01:16:00看看台中跟高雄港都,台北算慢的了
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2021-02-12 01:30:00台北慢是因为规模大吧 (?)
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meimeiamy (难道我的屌是中国货!?)
2021-02-12 01:50:00不能用台中跟高雄比，台北的规模大但是支出也大，尽管收入可能规模非常惊人但是成本也是要顾的，外加还有法的考量，双北的规定都比较龟毛一点（看看那B7RLE）而且规模大的另一个问题就是试误的部分不是那么简单的全部一次换，要是出大问题那不是只有车子挂在路上了事
作者:
toulu (迷上黏土脸正妹)
2021-02-12 02:01:00有很多新东西和试误本来就不一定能从首都先做，从第二第三都市先做也不失为一个好方法总之个人还是认为电动车的推广不宜过急，期间最好能再拉长3～5年，也还有很多配套要加强
作者:
meimeiamy (难道我的屌是中国货!?)
2021-02-13 22:54:00个人私心有一个口袋都市名单：基隆市（但仅限基隆市公共汽车，基客可能很难乔得笼，最多就跟着换几辆电动车意思一下）基隆市规模没有非常大但利用率也算高，对于电动车测试实行起来可能会比较容易（虽然还有公部门的“问题”）上面提的规模跟利用率是指公共汽车路网跟乘客使用率虽然基隆市公共汽车眼前还有另一个麻烦就是敬老票但偏题了
光华部分3/2开始实施，首都也于本月初迁站 就差公告了