八月中腿断因此断文到现在...不过也好，等这波整并完写新北客运的会比较顺
之后会再用回文的方式PO上来我对大鸟在汐止的观察（目前差新北客运、重阳站、公总路线）
信也会尽快回，有被耽搁到/打扰到的前辈不好意思。
来源：中兴集团网站（9/1起实施）
677缩线/F916（整并）：
http://www.csgroup-bus.com.tw/WebMaster/?module=news&func=_detail&id=192
589/F912（延驶）：
http://www.csgroup-bus.com.tw/WebMaster/?module=news&func=_detail&id=186
590/F917（延驶）：
http://www.csgroup-bus.com.tw/WebMaster/?module=news&func=_detail&id=187
591/F918/水莲山庄＝南港车站跳蛙（整并）：
http://www.csgroup-bus.com.tw/WebMaster/?module=news&func=_detail&id=188
图：
677:
https://imgur.com/ZCkJd8K.jpg
589:
https://imgur.com/xcI7FdP.jpg
590:
https://imgur.com/IYqfL3R.jpg
591:
https://imgur.com/c9vATfA.jpg
心得：
591整并毫不意外，用少了跳蛙优势换取假日有班次
且是两边对发，看起来应该会是租用中兴或光华的车（毕竟现在车比人多），维持跟现在类似的状况
590则是南港端发，不过调度站写五堵站
可能重阳站对新北客运而言现阶段还只能算停车场而不是调度站
（纵使已经有896进驻，但896的路线图一样写调度站为五堵）
589没有跟678顺势整并有点意外，且返程没停亚太科技园区跟保长国小（可能路线图漏了）
当初想说678竞争力比较弱就顺势整并，结果没有
677则是缩掉内科跟圆山并增开许多班次，不过假日依然没开
个人是想677末端动线可以做微调：金龙路左转内湖路，再转174巷回成功路回程
毕竟比起去金龙寺，支援捷运内湖站跟湖光市场附近回汐止社后
甚至樟树地区会“稍微”拉得到较多的客源
如果能增开假日班次就能更方便樟树地区跟后段康宁街的买菜客了
（只是樟树地区可能就直接在当地传统市场买了）
677副线就只是加绕明峰街，应该只会挂“经明峰街”副牌而不会另立一个677副的编号
以上。