楼主:
semih (Sayginer)
2020-06-05 07:45:47https://news.ltn.com.tw/news/Taoyuan/paper/1377592 自由时报
载客量大减 桃客18路线8日起减班
2020-06-05 05:30:00
〔记者谢武雄／桃园报导〕受武汉肺炎（新型冠状病毒病，COVID-19）疫情影响，大众运
输载客量大减，桃园客运所属“102、105、132、137、151、169、209、711、712、5022
、5035、5042、5053、5063、5086、5087、5089及GR”等十八路线，六月八日至七月十五
日减班行驶，平均减班十八％，但上班日的上、下班尖峰时段班次尽量维持原发车班次。
减班至7月15日 尖峰时段班次不变
交通局长刘庆丰表示，桃园的市区公共汽车自二月起各营运路线平日减少一．五成至三成的运
量，假日部分路线减班超过四成，疫情期间民众为降低传染机率，有减少搭乘大众运输情
形，桃园客运向交通局提出减班计画，经评估各路线营运特性、每班次载客量及各站乘车
人数后，予以同意；至于“5089中坜—桃园机场”班车，考量外籍人士限制入境，国民返
国也不能搭乘大众运输工具，因此仅保留通勤时段班次。
观音至林口长庚免费巴士 路线整并
此外，观音区L511、L513、L515等免费巴士路线都是开往林口长庚医院，但每班次乘车人
数少于六人，为提升路线服务覆蓋率，市府交通局进行路线整并，六月十五日起，L511路
线并入L513，L513、L515路线只行驶至高铁桃园站，民众可在此转乘L512、L605A等路线
前往林口长庚医院，届时交通局将派员于高铁站引导民众搭车，经此整并，高铁站至林口
长庚医院的班次增加廿五％，其中L512、L605A调整为低底盘公共汽车。
备注:https://tinyurl.com/y8csbuqd
桃园市交通局新闻稿说明和时刻表
双北的客运有像桃客一样提出减班2次以上的吗 ?......
作者:
meimeiamy (难道我的屌是中国货!?)
2020-06-05 08:38:00132跟711也要减唷
132这种校园路线载客也大减？学校不是都正常上课吗？
作者:
YEHhuan (yeh人)
2020-06-05 09:48:00前一波已减，这次减的班次多数2뜳班
疫情是借口 实际是没人开车169与169A好笑的是 去程班次分散 回来还会车连车结果直接砍回程车连车的班次 最后变成差距40/20一班
作者:
kutkin ( )
2020-06-05 11:38:00桃客自己缺人的问题吧
作者: nightyao (yao) 2020-06-05 18:57:00
防疫第二名，结果客运减第一
作者:
buslover (SingleForever)
2020-06-05 19:45:00胖周瑜根本没在重视公共汽车的喇 他只在乎台铁地下化到底什么时候可以开始动
作者:
inua (flamecrest)
2020-06-05 22:27:00桃园的公共汽车真的悲剧，转乘困难还一直减班
作者:
s705166 (111)
2020-06-05 22:43:00桃园公共汽车要不要干脆废除
作者:
toulu (迷上黏土脸正妹)
2020-06-06 00:52:00最近桃客有买新车，个人觉得桃园公共汽车已经比很多地方好
身为应届毕业还是要该132减班4/06开始学校公共汽车9:30-14:30变得超难等暑假要开始了 6/24学期结束前后一堆人要搭车还要减班真的不知道在干嘛坜客的133/172班次也没多到哪里去 唉
桃园的公共汽车在台湾还算前段班的了，看看云林南投不过还有引入更多业者竞争的空间
作者:
kutkin ( )
2020-06-06 10:22:00我没有觉得他比南投好多少只差在一个智慧节能电子纸站牌，然后还是贴纸本路线图桃园也没有像样的公办转运站吧经过转运站盖好，结果公共汽车还是停路边，只有国道客运进去经国转运站同样六个月台，旗山转运站能做的事太多了。麻豆转运站也是国道/公共汽车全入
转运站等硬件都要在充足的路线和班次的前提下才有用在需要的时间有车可以搭才是最基本的，至少目前为止桃园的公共汽车班次数和路线密集度还是远胜许多县市南投云林不消说，台南高雄许多地方都还比不上桃园说公办转运站，为什么要公办，如果有利可图在维持运输功能的前提下松绑土地管制让业者自己开发不是很好搞公办光是审计单位要求租金率就可以把业者全吓跑了
作者: rs7135 (rs7135) 2020-06-06 11:16:00
班次数不等于品质，特别是某些业者陋习难改
桃园就这几年国道客运把一些旅客抢走市区公共汽车才会掉而且桃园还有为数不少的免费公共汽车有算进统计里吗
作者:
kutkin ( )
2020-06-06 11:21:00有算才会突然暴增呀
服务品质的话是真的差，也许也是旅次一直掉的原因暴增是因为升格之后把公路客运加进来吧原本桃园的市区公路和公路客运两个系统各自为政其实到现在都还有不少重要的公路客运路线，像5116等
作者:
kutkin ( )
2020-06-06 11:31:005116那个班次大概也只有棕干线的水准而已
作者:
gishileh (300松德 花酒崛起)
2020-06-06 11:37:00其实桃园的公共汽车算不错了 不过因为近年来高度都市化 市区公共汽车反而跟不上脚步 或许真的玩不了 请台北的业者来开辟新天地也不错
这几年看不出来桃园交通局对于桃园公共汽车系统的长远规划反正业者烂 交通局也似乎无可奈何
作者:
buslover (SingleForever)
2020-06-06 12:16:00交通局可能也没有想法 就采用放牛吃草方式 反正多做多错少做少错 别害胖周瑜无法更进一步就好
作者:
jeffh (还是要幸福,My love)
2020-06-06 19:39:00桃园近几年的人口除了吃双北的外溢,其实还有吃到一些中南部上来求职的人口,可是大众运输发展一直跟不上人口成长的速度不过平心而论 相对于非都会区县市的大众运输,桃园算不错的
作者:
YEHhuan (yeh人)
2020-06-06 19:59:00官员看业者脸色吧
作者: s1an (vul3m4) 2020-06-07 21:44:00
桃园是直辖市标准应该要高一点
作者:
YEHhuan (yeh人)
2020-06-08 16:28:00新北也很拼，台南至少搞出干支线公共汽车，高雄公共汽车还是一市二制，票价完全不同
作者:
ongong (ongong)
2020-06-11 21:51:00有些假日没班次