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前阵子因为疫情延烧不能出门所以只好来整理旧游记, 228连假的公共汽车环岛之旅. 行程
还是按照老规矩, 以台北世贸中心附近的租屋处为起点, 使用不上国道/红盾省道公共汽车
或客运在3天内环岛一周. 然而因为"嘉义高铁站-学甲"用了经过高/快速公路的"橘9",
以及最后的基隆台北段用了福和走国道的1551, 故名曰"功亏两篑" 方向上一开始就决定
逆时针, 因为先西后东走起来比较有先苦后甘的感觉XD
实际搭乘班次如下表所示
2020/2/28 (五)
288 大南汽车 世贸中心/庄敬路 (5:38) - 捷运中山站/志仁高中(5:58)
1803 国光客运 捷运中山站/志仁高中(6:32) - 中坜站/国光 (7:57)
5676 新竹客运 中坜总站 (9:00) - 新竹/中正路 (10:29)
5803 苗栗客运 新竹站 (10:40) - 苗栗高铁站 (12:16)
5808 苗栗客运 苗栗高铁站 (12:20) - 苑里站 (13:18) *注一
93 台中客运 铜安厝 (14:00) - 沙鹿市场 (14:54)
180 巨业交通 巨业沙鹿站 (15:10) - 彰化/旧台汽 (16:01)
6715 员林客运 员客彰化站 (16:30) - 西螺站 (17:44)
6880 员林客运 西螺站 (18:20) - 嘉义转运站 (19:54)
7211 嘉义客运 嘉义转运站 (20:17) - 嘉义高铁站 (20:44) *注二
橘9 汉程客运 嘉义高铁站 (22:20) - 佳里站 (23:11) *注三
2020/2/29 (六)
蓝干线 兴南客运 佳里站 (6:00) - 台南火车站/南站 (6:43)
8046B 高雄客运 台南/成功路 (7:30) - 高铁左营站 (8:58)
92 汉程客运 高铁左营站 (9:00) - 高雄/自立站 (9:29)
9117 屏东客运 高雄/自立站 (9:40) - 枋寮站 (11:56)
1778 国光客运 枋寮站 (13:33) - 台东站 (16:41)
8101 鼎东海线 台东站 (17:00) - 德蕾莎 (19:36)
2020/3/1 (日)
1140 花莲客运 长虹桥 (5:34) - 花莲火车站 (7:20)
201 国光客运 花莲火车站 (7:30) - 苏澳转运站 (9:37) *注六
红2 国光客运 苏澳转运站 (10:08) - 宜兰转运站 (11:11) *注四
红1 国光客运 宜兰转运站 (13:40) - 外澳/乌石港 (14:49)
1740 国光客运 外澳/滨海公路 (16:38) - 福隆 (17:29)
791 基隆客运 福隆 (18:05) - 基隆/海洋广场 (19:08)
1551 福和客运 基隆/港西街 (19:28) - 世贸中心/基隆路 (20:00) *注五
*注一: 从苑里火车站徒步约3km到铜安厝位于台1线上台中客运93路公共汽车始发站
*注二: 原定搭乘7211 19:40 嘉义公园发, 19:55 嘉义市先期交通转运中心,
约20:20抵达嘉义高铁站
*注三: 原计画 黄9 20:25 -> 新营(~21:05). 棕干线 21:40 -> 佳里站 (~22:40)
*注四: 原计画 红2 9:30 南方澳发车, ~9:35苏澳转运站 -> 罗东 (~10:10)
-> 1811 10:20 -> 基隆 (~12:50)
*注五: 原计画 1032 13:40 仁祥诊所 -> 世贸中心/基隆路 (有赶上10:20 1811)
1031 19:06 国家新城发车, ~19:15 仁祥诊所 -> 樟树湾 -> 605
-> 松山车站 -> 284 (or 611) -> 世贸中心/基隆路
*注六: 2020/3/10 改点后班次取消
这次的行程准备了A, B两个方案, 其中A方案预定要在一天从台北赶到佳里过夜,
隔天利用蓝干线的早班车可在台南火车站接上7:30往高铁左营站的8048B, 如果中
间没有失误的话剩下来的部分就能借用mattc123456c大在#1U2uPtz4那篇推估的行程,
第二天在花莲静浦过夜, 第三天赶上10:20罗东往基隆的1811, 差不多下午3, 4点就能
回到台北市. 作为备用的B方案则是假定第一天因为搭不上末班6880而被迫要在西螺
过夜. 第二天则改以台东为目标 (如因8046B晚点而错过17:30那班1778则可在枫港
过夜并搭隔天凌晨3:00的1778往台东), 最后在罗东以16:20末班1811往基隆.
分段行程纪录如下.
1. 台北 - 中坜
台北-中坜这段几经思考后, 还是用了国光1803, 虽然1803目前已经被砍到仅剩
一天2班, 但是头班(5:50基隆发, 6:30中山捷运站)依然是比较稳妥的选择, 这班车
只要不出太大的状况, 8:00前应该到的了中坜火车站. 从起点世贸中心到中山捷
运站/志仁高中也因为大南汽车5:00后就有不少走南京东路的车班,所以衔接上完全
不会有问题.
↓中山捷运站/志仁高中
https://i.imgur.com/Boqkv48.jpg
↓新竹客运中坜总站
https://i.imgur.com/8Lx9RAi.jpg
2. 中坜 - 新竹
去年底的5676/5300联合大砍班无疑增加了这段的难度= =, 尤其是228连假新竹
客运都是以周六日班表来发车, 往新竹要等到9:00才有车. 曾想过搭5624到先湖口再转
但5624 8:00-9:00之间也没车所以根本行不通. 至于走台3线的5620时间相当尴尬
.假日是7:45与8:30, 前者除非1803开超快否则根本赶不上, 后者则会跟9:00的5676差
不多时间抵达新竹所以也没用. 当时还有考虑更大胆一点地用8:00的5634在关西转5619
去新竹, 然因1803没能提早到所以也没能实现. 最后在没有更好的办法下还是只能选择
9:00的5676
(小声)其实我当时也没注意到搭台三线的班次要去中坜北站而非总站...所以就算
1803能提早到我应该也赶不及XD
这次5676全程的行驶时间最后约90分钟, 跟表定的92分钟差不多. 然而我去翻自己
两年前台一线纵走的纪录却是80分钟上下. 不知道排点是否有放宽@@ 还是之前单纯
是特例?
3. 新竹 - 苗栗(高铁站)
苗栗客运在2017年底取消了10:40的5807. 不过所幸这次是要挑战环岛而非台一线
纵走所以可以改用同一时间的5803 (走台1, 台13, 台13甲). 10:40发车的5803苗栗高
铁站表定时间是12:13, "理论"上要衔接12:20往苑里的5808应该可以. 然而根据前几
次的经验是...这班车绝对会误点, 其原因恐怕是因为苗栗客运的路线大多要在竹南
/头份市区绕一大圈, 容易碰上塞车或修路而造成延误 (曾经有看过12:30都到不了
高铁站) 而这一天的5803在离开头份市区后, 高铁站的预估到站时间一直稳定地维持在
12:16左右. 当我总算松一口气时, 司机却在"公馆里"把车停下来准备去自助餐店打饭.
这时我心已经凉了半截, 因为这样一定赶不上5808. 不过当司机重新发车后. 一直开到
造桥, 高铁站预估时间依然维持在12:16~12:17, 仿佛一开始就把司机购买午餐的时间考
虑进去似的XD. 最后5803在12:16抵达高铁站, 此时12:20的5808甚至都还没开进站!!
有惊无险地过了这一关!!
其实如果真的赶不上5808的话还有一个后备方案, 那就是5803一直搭到苗栗火车站
然后转13:00的5814直接到大甲. 运气好的话差不多只会比原计画慢半个小时. 然而
这半个小时可能就会决定这一天是否能接上末班西螺嘉义的6880...这个后面在讨论.
另外竹苗这段曾经有想过另外一种接法, 那就是先搭10:10 的5804 (新竹南庄线)到竹
南火车站转10:45高铁接驳车101A(10:45竹南科学园区发) 差不多11:30就能抵达高铁.
非假日5676早半个小时可用此招. 不过还是赶不上11:15那班5808...>_<
↓苗栗客运在新竹火车站前的候车处
https://i.imgur.com/gWGIpDA.jpg
4. 苗栗(高铁) - 苑里 - 沙鹿 - 彰化 - 西螺
除了5676/5300减班外, 5808的路线截短 (大甲->苑里)是无疑是环岛西部路段
上的另一大考验. 5808终点苑里的到站时间(13:10-13:20)其实有点尴尬, 因为无论
是苗客自家的181, 东南97, 甚至是建明662在14:00前都没有南下往大甲的车. 因此
这边我用个偷吃步, 那就是直接从苑里徒步穿越苗栗台中县市界来到中客93在台一
线上的起站"铜安厝" 直接搭上14:00的班车. 如此一来可以轻易在沙鹿(14:5x
到)接上15:10的180, 16:00就能到彰化. 最后转上16:30的员客6715就能在6880末班前
抵达西螺完成A计画最重要的一环. 反之不靠偷吃步或没接上12:20的5808话, 那就只能
搭14:30发车的93, 这样最好的情况差不多16:25可到彰化(前提是在王田/善光寺马上
接上101), 且员客的彰化站离彰客的有段距离, 要赶上16:30的6715几乎不可能. 接下
来剩彰客16:45的6912往员林, 这班车估计也没办法在员林赶上17:10往西螺的6881.
所以无论怎么排最后都只能到西螺. (B计画)
(按) 其实还有个机会相对大一点的方式, 那就是93在善光寺转员林-二水6735
(15:45台中发), 这班车要赌赌看能否在16:30到彰化或17:10到员林...
↓ 苗栗高铁站公共汽车转乘处
https://i.imgur.com/c06Cji2.jpg
↓ 5808进站中
https://i.imgur.com/zOhyXcf.jpg
↓ 苑里站, 站牌上还有已故的6354巨业通霄大甲线
https://i.imgur.com/S390GIq.jpg
↓ 铜安厝, 台中市境内的第一站
https://i.imgur.com/0DbDSs4.jpg
↓ 巨业交通沙鹿站
↓ 国光客运彰化站 (应该是巨业180的终点站 "旧台汽")
↓ 员林客运彰化站离火车站有一小段距离@@
↓ 西螺大桥
↓ 6715抵达西螺
5. 西螺 - 嘉义转运站 - 嘉义高铁 - 佳里
西螺是B计画的终点, 行程走到这边如果没能接上18:20往嘉义(提早了20分钟@@)
基本上哪都去不了@@...西螺转运站在19:00后几乎只剩国道客运. 到了假日甚至连
往斗六的车都收了. 在平日倒还有一班19:30的7136往北港. 虽然这班车估计应该
还是接不上末班20:30往嘉义市区的7201(差一点点), 但至少已经到了云林最南边了.
第一天的旅程到目前为止基本上算非常顺利, 然而最大的灾难/挫败却这时
后才正要开始....6880的行驶时间按照之前经验应该最多85分钟, 由于提早20分
中发车所以应该可以在19:45左右到达嘉义前期转运中心. 然而这一天的6880仿佛
少装了一颗引擎似的, 一路上虽然只有2-3人上下车, 但是从头到尾都用龟速前进
, 接近嘉义市区时已经误点了快10分钟. 由于接下来的往高铁的接驳车7211是
7:55开, 所以情况愈来愈不妙. 最后6880在19:54到达转运站, 一下车后就想也不
想地往转运站前栋冲过去, 然后...就没有然后了= ="", 高铁接驳车7211/7212的
月台其实就在6880的月台和楼梯中间. 我自己傻傻地冲到对面那栋结果当然只能
目送班车扬长而去T_T (后来想想...会犯这种愚蠢的错误应该是我同时有在
考虑7210 白河转新营的走法, 结果就熊熊地把7210和7211搭乘的位置搞混@@)
而这时候已经筋疲力尽, 心神混乱的我马上犯下第二个错误, 那就是没有直接停
在嘉义改用B计画而是自作聪明地跑去搭没搞清楚路线的橘9. (当时只顾著搜寻可以去
佳里的车...), 结果等到司机开车后提醒 "安全带要记得系一下"时我才惊觉
自己彻底搞砸了...橘9高铁站直接上红盾84接国道一号, 再走红盾86到学甲
, 这完完全全是大犯规阿(掩面)...其实太保-佳里两地相距至少30km以上, 中间
完全没设站几乎就是代表一定是走高/快速公路. (<-马后炮ing)
无论如何...这一天真的尽力了, 在5676减班, 5808截短, 6880又提早发车
(还龟速= =)的情况下能冲到嘉义已经算不容易了, 至于一天北高, 甚至一天台北
台南(市区)目前完全是找不出可行的排法阿...
↓ 西螺转运站
↓ 嘉义高铁接驳车月台
↓ 等待发车的橘9 (话说你有空在那拍照结果没空把路线搞清楚!?)
6. 佳里 - 台南市区 - 高铁左营站 - 自立站 - 枋寮
第二天按照原定计画. 搭早班的蓝干线进台南市区, 接在在摩斯汉堡解决
早餐后, 轻轻松松搭上往左营高铁的8046B. 今天的8046B比较令我意外的是
它居然比表定的9:00还要早到 (这班车正常都要多估10-20分的), 刚好汉程
92路有9:00发往自立站的班车, 因此后续接上比预期早一班, 9:40的9117. 然而
这对整体的行程并没有什么影响因为9:40的9117注定是赶不上10:00高雄发车
的1778 = ="" (话说10:00发车的1778看动态到林边几乎已经追上前一般9:00的
9117...)
↓台南火车站/南站
↓往高雄的8046站牌
↓高铁左营站的公共汽车转乘月台
↓高雄客运自立总站 (9117要在对面加油站候车)
↓枋寮站
↓下一站, 台东!!
7. 枋寮 - 台东
按照原订的计画, 在枋寮逛了一圈后搭12:30 (高雄), 13:30 (枋寮)的1778
往台东出发. 这班车经过新路时因为一位阿姨不小心被锁卡, 司机大哥花了约5分钟
帮她解决, 之后又在双流这边的全家休息. 一路上虽然都没有碰到塞车或修路但是最
后还是拖到16:41才抵达台东转运站, 比预期16:30前到晚了许多. 不过还好鼎东海线
已经取消16:40往静埔的车班, 这天注定到不了花莲所以也不用太紧张.
↓1778于双流的全家便利商店休息
↓草埔改, 12:30这班车走的是南回公路旧线
↓南回401K, 左上方是多良车站
↓金仑车站
↓南回铁路已经开始架起电杆囉
↓之前一直没找到的台东转运站第八月台XD
8. 台东 - 静埔
台东-花莲这段分山线(台9)以及海线(台11)两种走法, 不过一般都是选后者因为
山线池上-富里目前一天只剩3+1班山鼎东. 而16:40虽然有一班车可以到富里, 但是
它注定接不上17:10往光复末班车, 甚至18:10富里往玉里(经长良古风)的1130都无缘
(8161末班到富里表定18:23, 实际可能超过18:30, 一整个没机会!!). 海线则因为
还有17:00, 17:40两班车都可到静浦, 相对来讲比要稳妥.
话说每次都觉得花客和两家鼎东的班车都很难衔接@@, 常常都是差个10来分钟
刚好接不上 (炸)
这一天唯一遇到的麻烦是静浦住宿的问题. 当1778过了太麻里后, 我打电话去
德蕾莎山庄询问住宿, 然而对方却回我说 "我们没有营业" QQ. 后来打去给另外一
家长虹桥附近的民宿则是完全无人接听= =" 就在我可能要被迫改走B计画住台东
时, 刚好发现长虹桥北边的港口聚落还有家兼营背包客栈的餐厅. 不仅有营业
且刚好剩下最后一个床位!! 后来到了民宿后更发现我与老板娘阿嬷居然曾有
一面之缘, 那是在大约一年前一个下大雨的日子, 我因为被鼎东8119放鸟临时
改搭1140到静埔转鼎东的班车, 结果我一个不小心早了一站下车, 在雨中不辨方向
也多亏了当时与我同车的老板娘热心指路才顺利找到鼎东的站牌. 想想也算是神
奇的缘分~~
↓鼎东海线的站员正在帮乘客量体温
↓纵谷风景来一张
↓鼎东海线成功站
↓鼎东海线德蕾莎站牌, 话说老式的方形站牌要被淘汰了!?
9. 静埔(长虹桥) - 花莲 - 苏澳转运站 - 宜兰
第三天照例起了个大早, 在民宿前面的"长虹桥"站牌等待头班往花莲1140,
一路上大致顺利, 最后按照表定的7:20抵达花莲火车站. 下车后快步走到对面
的临时转运中心. 7:30往苏澳/罗东的已经蓄势待发了. 然而苏花改的客运正如
传闻的一样 - 乏人问津!! 这一天7:30的201只有我一位乘客. 总计这两年一共
搭了两次122, 一次201, 完全都没有遇到过其他乘客!!
↓花莲客运长虹桥站牌 (台11 67KM处)
↓花莲大桥
↓201/在游客中心前的临时转运中心
↓清水断崖, 可惜逆光拍不太起来@@
↓北回线的普悠玛号
↓武塔/南澳段
↓粉鸟林渔港
↓东澳湾
就在我独自享受苏花公路的美景时, 心中逐渐升起了一股不安的感觉...
其实我昨天在静浦夜宿时已经发现, #1U2uPtz4 对于花莲-罗东这段的估算
与实际情况有点出入, 7:30的201表定苏澳转运站的到达时间应该是9:32而非
9:12. 另外红2是每整点/半点从南方澳各发一班. (约4~5分到苏澳).
而今天这班201虽然沿途没人上下车, 也没有遇上塞车, 但是误点却逐渐
扩大, 到和平时已经慢了约2-3分, 而后面几个长隧道不但没有追回误点,
反而还在出新澳隧道(南澳东澳未改线段)遇到一小股车流慢行造成误点继续恶化.
最后9:37才抵达苏澳转运站. 不幸的是9:30的红2早就走得连车尾灯都看不到
了= =, 在此也正式宣布A计画彻底失败. 挣扎了两天多后还是得靠B计画
完成剩下的旅程.
(按) 7:30的201在3/10的改点中取消了, 所以也无法再验证这个误点
是常态还是单纯我那天运气不好. 其实就算事先知道这班车会误点也没
有啥办法可以解决, (除非闭着眼睛无视于201最后苏澳-罗东走国五的路线...
大误XD)
↓苏澳转运站
10. 宜兰 - 外澳 - 福隆 - 基隆
收拾好心情, 在宜兰火车站附近的香鸡城解决午餐后继续下一段的行程.
原本打算在宜兰转运站等15:45的1740. 不过这天刚好是连假收假的日子,
过了中午后转运站变得愈来愈拥挤. 所以临时决定先搭红1去外澳沙滩走走,
虽然这样完全不能省到任何时间但起码可以靠市公共汽车优惠省点车钱XD
目前宜兰-基隆滨海公路的瓶颈还是在石城-福隆这段 (市公共汽车只到外澳但是
头城/顶埔有到石城的社区巴士, 以及国光客运正在筹备的绿19 礁溪-石城
隧道口线), 绕三貂角这段滨海公路目前还是只能搭1811/1812/1740.
1740宜兰站发车的时间虽然整整比16:20的1811早了55分钟, 但是因为在福
隆这边还要等到18:00才有往基隆的791, 所以实际抵达时间并不会差太多.
而当天791更因为晚了5分才发车, 最后跟1811同时到达中正路和信一路
的交叉口. 然而791还有一个无可取代的优势, 就是它可以直接开到海洋广场,
转车回台北比较容易, 反观1811现在因为修路的关系, 文化中心站不停靠
所以可能要在更远的祥丰街就下车, 走好长一段路才能到海洋广场这边.
其实福隆-台北这段曾经想过一个偷吃步的走法, 那就是搭新巴士F823
到平溪转北客的795从文山/木栅这边进入台北市而不用绕基隆. 然而F823末班
车福隆的时间为17:00,1740力有未逮所以只能不了了之orz...
↓宜兰转运站
↓市公共汽车红1的外澳, 在乌石港靠沙滩堤岸边上
↓乌石港
↓外澳沙滩/龟山岛
↓公路客运的外澳在台铁车站的对面 (离红1外澳约1KM)
11. 基隆 - 台北
基隆客运在228连假的临时改点给了我最后致命一击 - 18:00后的
1031/1032全部都被取消了. 这件事我在宜兰就发现了. 所以791海洋广场下
车后就默默地走去港西街福和客运1551乘车处, 走了国道一号返回起点
世贸中心, 结束了这趟略带遗憾的环岛之旅.
(其实就算没改点, 假日最后也只剩19:06那班1031可以勉强接上台北
这边的公共汽车. 这也大概是我第一天在嘉义失误后固执地不想放弃A计画的原因)
后记:
原本以为苏花改201通车后要三天完成公共汽车环岛应该很容易, 结果没想到走得
跌跌撞撞还有两段失误orz...其实当初如果不执著要在228连假完成, 放弃A计画并且
把最后一天的行程排到平日(有20:00的1031), 搞不好就能轻松达成了. 不过这也
只能等疫情再稳定一些后才能重新挑战了.