台北地区公共汽车自从去年7月上下车都要刷卡后
就有人被多收费而上新闻
当时是说要自己去跟客运公司要
免报到公运处
可是公运处的说法是会将业者记点.....
乘客没跟公运处说的话 公运处会知道要记点?
现在已经是2020年5月了
不知道大家还有被多收钱吗?
前阵子搭了第一名客运的某一段票路线
上下都刷(非邻近起讫点站位)
结果上下各扣15元
跟客运问3次没下文
似乎没必要问了
等待时的电话费都比15元多了
有人近期还被多扣钱吗?

麻烦搭乘路线及上下车站牌 若有电子票证交易记录更佳

现在第一名集团除了三重其他几乎都还是手动换段

叫公运处和acer出来面对

就该改里程计费

新北不接受啊里程计费啊w

我是觉得这已经是个案问题了....会多扣钱的可能原因不只是在客运业者的刷卡机上乘客自己的电子票证(是否以同一张卡上下车)以及刷卡行为(是否刷同一台机器上下车(出错率低 优待票除外))(优待票尤其是陪伴卡 就必须跟主卡一起前后刷同一台才行)以及票证本身感应线圈是否因不当收藏造成减损(这也有可能出现在刷卡机上 但相对来说是老化问题)还有是否因同样是RFID的卡叠放在一起造成感应错误(随着RFID的普及 这现象常见 但刷卡机也会侦错 故机率低)这些都是可能原因 需要有证据来加以确认

台北一开始的计画就是打算朝里程计费并改为上下车刷卡，但新北不同意，后来是因为交通部推动旅运分析票证蒐集，双北才妥协接受改以现行的上下车刷卡但仍维持段次收费且不锁卡的机制。详见 #1L2-5e6u (Bus)

现在公共汽车司机还会手动操作机器吗

有的还会 可见刷卡机上怎样显示的若直接显示站位的 就是自动进段若还是显示段次的(像是 1-1) 应该就是手动进段

这个放在神通不成立，记得神通是两者都会显示

先怪乘客 难怪会被酸从业人员版基本上目前双北还在手动进段的几乎都是宏碁机器

本来这问题就是双方都会是原因....但以刷卡机在公共汽车行驶中都是离线作业来看(回站才会入帐)加上交易结果是即时显示 所以客运业者方面可只及于刷卡机就暂不考虑客运业者与电子票证方面的后台问题

还是给个乘车区间吧，这样子大家也还是不知道是什么状况。

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