我来打脸:
: 大家往上爬文，0420出车祸撞新庄女骑士，0424又在士林承德路撞死人。都是大都会客
运
: 大家知道扣几分吗?我不知道后续怎么认定扣几分，但我知道扣分标准，各位拿着计算
机?
: 。
: 1.行车肇事扣分总和 研究范围内行驶里程数=指标B4
: 2.然后扣分这样扣：
: (1)擦撞仅财损无伤亡每件扣0.25分 (即权数＝0.25) 。
: (2)擦撞有伤亡每件扣1分 (即权数＝1) 。
: (3)轻伤每人再扣3分 (即权数＝3) 。
: (4)重伤每人再扣5分 (即权数＝5) 。
: (5)死亡每人再扣8分 (即权数＝8) 。
: 3.里程数，以下单位百万，所以大都会就是两千一百万。
: 分母这么大，难怪撞死人还可以获得最高荣誉，获得市府颁奖优良公共汽车。
: 大都会 21.1998
: 首 都 12.8334
: 欣 欣 10.5277
: 三 重 9.4356
: 大 南 6.7867
: 台 北 6.4675
: 指 南 6.0552
: 光 华 5.1360
: 中 兴 4.9329
: 新 店 3.8134
: 大 有 3.3357
: 东 南 2.5355
: 淡 水 0.1620
: 新 北 0.0940
: 平均数 6.5327
: 标准差 3.0524
: : 北市公共汽车评鉴会议均依“台北市联营公共汽车营运与服务品质督导及评鉴委员会作业要点
”
: : 定，由局长担任召集人，如召集人不克出席，由副召集人代理之，并应有二分之一以
上
: : 员亲自出席始得开会；经出席委员过二分之一以上同意，始得作成决议，评鉴制度公
开
: : 明。次查本府交通局张前局长哲扬于任内有召开3次会议，其中105年第2次会议因参
加?
: : 府市政会议而请假，其余2次均有出席会议。公运处另表示公共汽车评鉴委员已规划纳入
年?
: : 者、妇女及学生族群之民间代表，刻正进行相关法制程序中，让搭乘公共汽车之各族群民
众
: : 与评鉴制度讨论。
: 我来打脸：
: 这是上个会期台北市议员极力争取而来的结果，因为发现超诡异的无痛样的指标比例，
其
: 中居然有
: 低地板公共汽车比例（6%
: 但拒载老人及身心障碍者（3%
: 之类的奇怪打分数的方式
: 难怪
: 拥有3成八官股的大都会客运
: 可以稳稳获得冠军
: 轻轻松松 自然写意
: 又发现
: 1.很多评鉴委员都没有来开会
: 2.评鉴报告委托单位30年来都是同一个TEAM得标
: 3.刚刚说过了，评鉴委员对报告内容的质疑，网络上都看不见，因为网络版本的附件。
: 被刻意删除。
: 4.用量最大的学生族群，应该参与公共汽车事
发现这文章写的真好，我也来补枪一下，其中前一阵子某议员有在质询司机超时工作问题
，无论多少超时工作也是仅仅扣3分，在劳工局层面，最多一年就是缴罚款200万也没有连
续罚，公司的人跟车辆愈多就愈占便宜，公司小的对罚款压力就大了，所以很多司机依旧
加班加到腿软，服务会好吗！
还有上面有写撞死一个扣多少分，个人是觉得撞死一个人是应该直接减总分5～10分样才
有吓阻力量，不然这样基础愈大的公司，各项评比大概怎样分数也不会很低，永远都是最
好的！
最后就是个人开了几年公共汽车后离开去当主管的驾驶，可能许多乡民跟我一样都很单纯吧，
你没看到有钱有势的人，今天被境管，明天一样拿着公文搭机出国，连保证金也不用，这
像种评等分数有时候就是公司高层跟公务机关主管一通电话，晚上一个酒摊的事，如果觉
得分数不公平只能说谁叫自己不够有钱呢......！