楼主:
McCain (长发马尾控)
2020-02-10 00:41:49我的工作地点在五股工业区(新北产业园区)
有时下班后会坐982捷运先导公共汽车
捷运通车之后也搭了两次
原本以为捷运通了之后 会有很多乘客在"新北产业园区站"下公共汽车
然后转搭捷运 但这两次的实际观察发现 到捷运站后
会下车去转乘的公共汽车乘客竟然不到一半
大概还是有略超过半数的982公共汽车乘客会选择继续搭公共汽车
所以原本客满的公共汽车 只是少了些乘客 但还是没座位
我想会有此现象 大概是多数乘客还是觉得转乘捷运没有比较省时
所以选择继续原来的通勤方式吧
至少在"新北产业园区站"到"新埔站"之间 搭捷运所花的时间并没有比搭公共汽车多多少
看来原公共汽车路线还是有继续保留的必要吧
其实绝大部分捷运通车后平行的公共汽车不一定会大幅减少，不然299早就砍了
作者:
Chieh333 (Chieh333)
2020-02-10 12:32:00时间差不了多少，你又一定要先搭公共汽车的情况下就不会太多人选择转车，还要走来走去 XD
作者:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2020-02-10 12:32:00如果只是短距离，仍然会搭乘公共汽车
作者:
gigihh 2020-02-10 17:32:00环状线与板南线唯一能转的车站都是站外转若以要去板南线往北市来算其实直达新埔再转车应该还是比到产业园区搭到新埔再转来德顺
作者:
toulu (迷上黏土脸正妹)
2020-02-10 21:59:00就像620最大宗的乘客就是士林到内科上班族，大多直接搭到西湖或港墘，到剑南路转个一站两站没什么意思可能还包括石牌北投淡水、北三重芦洲来士林转车的
说到620 最近大鸟的班次量似乎已经略输大有了......
作者:
toulu (迷上黏土脸正妹)
2020-02-11 00:00:00大鸟不意外，反而大有大致还算正常
作者:
meimeiamy (难道我的屌是中国货!?)
2020-02-11 01:45:00大有越来越不错了，倒是东南越来越下去
作者:
gigihh 2020-02-11 01:53:00环状线真正的效益要等南北环完工之后才会比较明显，尤其是北环段盖好之后，士林网内湖会快很多，以后北投淡水居民要到内湖上班能省下很多时间。
作者:
hunng5 (阿豪)
2020-02-11 07:41:00汎航：
作者:
iddqd (iddqd)
2020-02-11 10:02:00我在搭936&937在上下班时段时，都是一堆人在圆山转运站排队上车，而在林口市区要等2至3班车才能上车，好在班次密集，很好等车!!!
信义路和南京东路公共汽车现在公共汽车客源又回来还是很多人坐
作者:
kutkin ( )
2020-02-11 10:25:00936,937,是变少又变多
作者:
TsBC (小蔡一碟)
2020-02-11 10:53:00冲著机捷抢住林口,住进去后发现公共汽车比较方便.......林口一票快速公共汽车,还有再开发其他路线的潜力!基隆/南港/台中
937不只没减少，上月也还新增了四部鑫威FUSO车
作者:
boa000 (Hung)
2020-02-11 11:24:00936 937有1280爽爽坐，机捷什么优惠都没有谁要坐啊
982之后调整成只到新埔很合理啊 毕竟是先导公共汽车也让五工的上班族可以直接到蓝线
作者:
TsBC (小蔡一碟)
2020-02-11 12:48:00982还在啊，只开到新埔的是新辟黄1吧
新店-景安区间靠绿2/3/6/8 景安-新埔区间靠262/蓝18
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-02-11 13:55:00还有橘5
作者:
kutkin ( )
2020-02-11 14:06:00本来是想把黄1取代982
982改成黄1真的很合理 当初就是先导公共汽车而且更早的时候是只停捷运站 后来才增停沿线站牌
作者:
TsBC (小蔡一碟)
2020-02-11 23:39:00台北市一堆重叠80%的路线~226/644/306区都没停驶了还变多~983要停驶才被抗议,目前以982的量来看~确实更没停驶的必要XD这30年来,有受捷运影响的公共汽车应该也只有淡水线士林北投而已
作者:
hunng5 (阿豪)
2020-02-12 02:28:00636 635：
705 忠孝新干线：忠孝新干线应该要说600才对然后705台北跟桃园的都算是受灾户吧
600（原忠孝新）是配合低底盘公共汽车政策于2008年开通，开辟时间晚于捷运板南线，用这个拿来比不太对。
作者:
meimeiamy (难道我的屌是中国货!?)
2020-02-12 12:10:00内湖一堆路线都挂了（红2、247、21、267）只剩287系列高密度撑下来，还有载得到士林往返的620
作者:
bwhmj (....)
2020-02-12 12:55:00286 也很少推错
作者:
oadas (oadas)
2020-02-12 14:15:00225也受影响很多
作者:
iddqd (iddqd)
2020-02-12 16:46:00高雄的301和248与168，这些捷运先导公共汽车都还在啊，并没有停驶啊!!!
作者:
kutkin ( )
2020-02-12 17:25:00301,248不是先导
作者:
iddqd (iddqd)
2020-02-12 21:45:00高雄的301&248在捷运通车后是有大改线过，早期2004年之前刚出现时是捷运先导公共汽车，红线是301，橘线是248，现在已经大改线了!!!是谢长廷当市长时所推的公共汽车路线喔!!!
作者:
camm (KATO)
2020-02-12 22:58:00最先明显受捷运影响的应该是新店-淡海吧
作者:
iddqd (iddqd)
2020-02-12 23:07:00北捷木栅线和淡水线与中和线及新店线通车后，重叠的公共汽车路线有消失吗？以前捷运通车后有搭过北门淡水线公共汽车与乌来台北线公共汽车，不知现在还在吗？
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-02-12 23:11:00乌来台北->1601->849
作者:
iddqd (iddqd)
2020-02-12 23:11:00都是直通台北车站的公共汽车呦!!!那淡水北门线还在吗？
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-02-12 23:15:00756 757吧?? 但记得淡水线通车后 淡水北投新北投石牌都有往台北车站方向的公共汽车缩线或停驶的....
中和线通车，记得238、239、259公共汽车后来就消失了
作者: james840101 (jyhc0101) 2020-02-13 03:56:00
想请问259消失原因 他路线好像不是像238 239那种单纯南北走向的
作者:
buslover (SingleForever)
2020-02-13 10:33:00259 1999年停驶 239 2000年停驶 238 2002年停驶 的确都是在中和线(南势角-古亭)通车后停驶 真要说的话 这三线也都没有完全跟捷运重叠可是却停驶 238 后来转型 809 可惜还是救不起来 259 则可能跟路线与中和线&板南线重叠有关推文有点长 加上偏离主题 我另开一篇好了 ^^;
记得239后期路线改成连城路右转中正路-景平路再左转安乐路-永和中正路 小时候上学搭过人超多的可是班次很少 后来就停驶了
作者:
buslover (SingleForever)
2020-02-13 10:42:00第一代中和站(一江新村旁)撤站后就常常搬迁 238 239 路线也跟着常常改变 是没办法的事
217 224 269也是被捷运打到离开北车或是挂了
作者:
hunng5 (阿豪)
2020-02-13 10:56:00218,223还能活到现在还有板桥一堆跟捷运战争的公共汽车表示：
作者:
iddqd (iddqd)
2020-02-13 11:10:00那木栅线通车后，与捷运重叠的公共汽车路线有停驶吗？
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-02-13 11:13:00木栅线那时 记得东区跟木栅往来还没现在这样密切木栅要进台北还是传统的经公馆路线加上动物园才迁到木栅没多久 所以对公共汽车影响并不大
作者:
iddqd (iddqd)
2020-02-13 11:14:00像285和74，以前只有捷运木栅线的时代常常搭呦，现在都还在呦!!!
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-02-13 11:16:00短距离的公共汽车不太可能会因捷运通车而停驶会受影响的都是中长距离的路线像是 台北市中心七区(中正万华大同中山大安松山(信义))到外围五区(北投士林内湖南港文山(景美木栅))与台北县/新北市之间的路线
作者:
TsBC (小蔡一碟)
2020-02-13 13:34:00中长距离,与捷运重叠联外的台北桥/华江桥/罗斯福路的公共汽车都还很盛行,只有承德路六七段与大度路,依然是一滩死水,固定几条老路线在跑
作者:
visa9527 (高级伴读士官长)
2020-02-13 13:42:00957是终于扳回一城还是垂死挣扎?中长距离公共汽车出路就是快速公共汽车啊，直达就有市场
作者:
s911150 (yjhuang)
2020-02-13 14:05:00是政黑版的版友耶
作者:
iddqd (iddqd)
2020-02-13 17:51:00高雄的部份，五福路和中山路，这些与捷运重叠的公共汽车路线，应该都还在吧，有公共汽车路线因捷运通车而收掉吗？
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-02-13 18:37:00以前的"机场干线"还在吗?? 高雄市公共汽车的绿车路线
作者:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2020-02-13 18:55:00机干捷运通车之后就收了，301也截断到火车站248之前曾经有一条1路班次很密集，但被公共汽车处&中南玩烂到停驶
罗斯福路部分应该就只挂了643→绿13、649→绿15...还有因应公共汽车处缩编而截短的505(当时跟店客早已分家)而让公共汽车处退出新店,多年后民营的大都会靠着环状先导(今982)再度进入新店区...
罗斯福路还有623最早挂(1999/11/15新店线通车后4天停驶)新店溪园路-博爱路，原本台汽路线民国85年释放给欣欣、北客经营纳入联营623，班距一小时一班，只有分段点公馆
作者:
iddqd (iddqd)
2020-02-13 21:15:00高捷橘线经过中正路与凤屏路的公共汽车路线都还在，只挂掉国光高雄经凤山到屏东的路线而已吧(在屏东转运站搭乘国光恒春线公共汽车时，自动报站系统会播报从高雄发车经屏东到恒春的1773公路客运之语音喔)!!!高捷红线在左营区以北的路段，所重叠的公共汽车路线都还在吧!!!
以前好像有花园新城到台北 也因为捷运缩到大坪林 后来再改去中和
作者:
buslover (SingleForever)
2020-02-14 00:07:00现在的 绿3 5 6 7 8 13 15 以前都有到台北 捷运通车后才缩线的 (PS: 649->绿13)(PS2: 绿3 绿6 绿8 改线去中和)
我上面不是有说吗643(跟今643无关)→绿13、649→绿15青潭-公园路 → 青潭-公馆 、 绿野-台北→绿野-大坪林649台北端终点跟648相同，后来只留下648还在原地折返
作者: prod8u7133 (prod8u7133) 2020-02-14 07:42:00
印象中还有看过碧瑶，美之城，玫瑰中国城到台北的路线，这些线是停驶吗
作者:
buslover (SingleForever)
2020-02-14 07:43:00啊啊拍写 记错了 绿13 前面是 643(第一代) 没错 绿15前面才是 649 没看到前面推文又打错真不好意思 ^^;
作者: prod8u7133 (prod8u7133) 2020-02-14 07:45:00
美之城改绿6,没看清楚
作者:
buslover (SingleForever)
2020-02-14 07:46:00碧瑶台北 缩线后变 绿9(第一代) 后来停驶了 美之城台北缩线后就现在的 绿6 只是后来改线到中和 玫瑰中国城台北 则是现在的 648
花园新城 黎明清境 台北小城 这些原本也是到台北的公路客运 后来转型市区捷运接驳并缩短至大坪林也就是今日 绿3 绿7 绿8 (另绿3 绿8于2004年延伸中和)
648以前有一阵子还出过不绕玫瑰中国城的副线...
作者:
agantw (←高级键盘七逃郎)
2020-02-14 12:23:00罗斯福路以前还有台北坪林（1602）以及欣欣北碇线
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-02-14 14:05:00更早还有台汽的建安-新店
作者:
iddqd (iddqd)
2020-02-14 18:49:00还有以前台汽的淡水台中线国瑞中兴号，从在台北市上下重庆交流道喔，在1999年时还有看有在行驶，之后就收到了!!!还有台汽台北经新店往宜兰罗东的路线，台汽收摊之后就转转给尊龙客运行驶，最后也是挂掉了!!!收掉了，不是收到了，更正错字!!!转让，非转转，打错字。
作者: trtcool 2020-02-14 20:43:00
新店当时还收了新店-北投-淡海与台北车站-大度路-淡海，另外乌来改849时改线中兴路以避开捷运
作者:
iddqd (iddqd)
2020-02-14 23:20:00以前1999年搭乘时是新店客运的乌来台北线，是跟新店线捷运平行的路线喔，是之后捷运通车之后才改线的!!!淡水客运的北门淡水线当时搭乘时也是与淡水线捷运平行的路线，之后就不知是停驶还是改市区公共汽车了!!!这两条以前都是公路客运的路线喔!!!
北门淡水线应该是指南客运的，现为联营公共汽车757
作者:
iddqd (iddqd)
2020-02-15 09:43:00抱歉打错了，印象中是指南没错，是在淡水捷运站发车的路线喔，淡水线捷运通车初期(北淡80元时期)，公共汽车都常常爆满喔，淡水起站就满了，都要一路用站的到北车喔!!!
作者:
kigohcy (风柜店庄小孩念国中)
2020-02-16 21:20:00800、885因为捷运橘线通车缩线
木栅线通车后还多了685 但是北投区一堆往台北车站的公共汽车真的取消或缩线了....
作者:
TsBC (小蔡一碟)
2020-02-18 23:05:00一些在关渡竹围就回转的新北市路线...感觉大度路继续开直达石牌荣总会有市场,或是洲美直达圆山也会有新的客源...像是983、红23延驶都有机会把转乘族载更远,帮捷运分流
作者:
busgoer (巴士狗儿)
2020-02-21 00:08:00荣总听说也是班次管制区