回应板桥、新店918、930通勤需求 侯友宜︰服务不中断
〔记者何玉华／新北报导〕新北环状线通车，新北市政府交通局为提升大众运输路网运输
效能，原拟将与捷运环状线重叠度高的918、930、933、982公共汽车路线调整为接驳公共汽车，消
息传出，在板桥、新店相关的网络社群引起热议，要求维持原路线营运。新北市长侯友宜
早上在道安会报回应，会优先照顾市民的需求，意指暂时不会停驶。
侯友宜指示，捷运环状线接驳公共汽车调整，要倾听民意，以市民权益优先考虑，发挥运输系
统最大疏运效益，符合民众需求，公共汽车服务不中断。
原拟配合环状线通车转型的公共汽车路线分别为：
1.982线“新庄－新店”（环状先导公共汽车）调整为黄（Y）1“新庄－捷运新埔站”。
2.933线“三重－动物园”调整为黄（Y）2“三重－板桥”。
3.918线“泰山－新店”调整为黄（Y）3“泰山－捷运新埔站”。
4.930线“青潭－板桥区公所”调整为黄（Y）5“锦锈山庄-捷运秀朗桥站（经安一路）”
及黄（Y）6“锦锈山庄-捷运秀朗桥站（经安康路）”。
交通局表示，以上路线暂时都不会停驶，请民众放心。

不会停驶，但没有提到服务水准的部分。

其实客运自己看人数会自己调整班次或者路线

让公司自己看才是正常的 他们发现载空气会自己砍

看来1999真的有被灌爆

十四张没有任何接驳公共汽车?是要抢炉主地位?

连刚刚承办都不高兴到直接挂电话，因为官方新闻稿没写很清楚还引用错误名字法源另外停驶交给业者申请才对，不用市府帮忙

982其实对新北产业园区里的人很重要

结果原本的不能停 先导又要开 继续搞死公共汽车司机真的是伟哉政策

982改黄1 新北产业园区里面路段没动到呀

目前问了所有黄线暂时不开，中午前拨分机6922问了

终于悬崖勒喷射机了....

下面列的更动是原订规划 现在取消了我一开始也误会

下一个问题 十四张站对外交通何解??

十四张的位子真的超烂 当初不知道是不是怕跟大坪林站距离太近才没有设在中正民权路口做地下

十四张其实就单纯的机厂站 跟复兴岗 小碧潭 领航同理

环状线整条都在人口稠密区 没有设接驳路线没关系 靠原有路线接驳就可以了

十四张你要搭配那边的区段征收来看

十四张的道路尚未完全完全开辟，要开公共汽车还有得等

十四张依站内转乘资讯，须走到中正路的花开富贵转乘环河路也仅有290副及汤泉跳蛙增设捷运十四张站站位

私心希望913可以在十四张设站...

都不停驶的话 黄字头的接驳公共汽车还会开吗？推完才看到上面c大的留言...

暂时不开也好 至少观察一阵子再来调整吧

尖峰至少维持10-15吧，至于离峰应该会砍很大

北新游泳池离十四张站很近

北新游泳池到14张不好走呀

??? 不是沿溪园路一直走就到了吗？距离也不远

没有人行道呀 每天经过也是没注意看 不会想用走的过去

私心希望有905副走溪园路可以把汤泉 中央新村的人拉到十四张，或是进北市给议员陈情书都写好了 正在找机会

建议北客欣欣复驶509 可延伸到政大或动物园 并改经溪园路 这样应该会有市场 (中央新村-溪园路-政大or动物园)

从花开富贵骑ubike过去14张站很快 但到时能不能借到车又是一回事

可是会在花开富贵活动的人应该都习惯去大坪林了，何必选择鸟不生蛋的十四张?buslover大，对溪园路一带来讲，需求还是台北市/捷运站/新店市区目前的汤泉-大坪林跳蛙，已经有绕大坪林一圈了，希望有南北向北往台北 南往公所 的公共汽车想像图 https://i.imgur.com/o6Hdh5Z.png

很好奇290全程车如果复驶 还会有以前的荣景吗

290很难吧 长途还是捷运快得多

南往公所之前绿5延驶汤泉时运量蛮惨的...

北往台北的话 只好复驶623(中央新村-溪园路-台北)了 可是台北市政府会同意吗？罗斯福路已经很多公共汽车路线了说

汤泉的人还是习惯搭车去大坪林转 从以前的社区巴士到现在跳蛙都是差不多的路线

290若到公馆止应该就够了不是习惯去大坪林转，而是只能在那边转车...(除了部分在庄敬转918到板桥或90X进北市外)

转了那么多年也想不到除了大坪林还有哪边好转有的时候时间刚好 改搭290副还不错 不用人挤人

希望溪园路十四张往台北是走水源的9字头公共汽车，才真正有效益

希望290活过来发到至少让280有竞争者 不要那副gg样 可惜车辆数办不到...长途线应该还是像284一样吃多种短客源的 606这种大家都坐超远的比较少

敦化南北路走水快到十四张或大坪林蛮重要的，现在环状线通了要去板桥就不用通通去挤板南线