若想要减缓苏花公路山区路段改善计画（苏花改）通车后塞车状况，就要提升大众运输的
搭乘率。不过首都客运说，除了明天通车当天首航列车将客满，其他班次销售在一到两成
间；统联客运说，甚至出现只有三人订位的惨况，会在服务人员正式进驻后，加强宣传力
道。
苏花改通车，北花客运将同步投入营运，南港─花莲路线由台北、统联客运经营，板桥─
花莲路线由首都客运经营，共85辆，其中有11辆融入美学设计的回游号，座椅为白色真皮
皮革，搭配灰蓝头枕，还有五星厕所，堪称全台最顶级客运。
通车后北花车程只要3.5小时，票价在320至352元间，营运初期票价最多下杀五折，其中
台北客运最低票价171元，创近年最低。上路后，可望补齐全台公路客运环岛路网最后一
哩路。
未料，雷声大雨点小，销售状况并不理想。首都客运总经理李建文说，任何路线一开始本
来就不可能班班客满，尤其北花这条路线经营困难，目前首航订位满八成，预估会客满，
其他班次搭乘率则是一到两成，以营利面离峰时段要达三成、尖峰时段要客满目标，的确
比较少，希望在通车后建立口碑，鼓励民众多搭乘大众运输，进而提高售票率，通车满周
年达标。
统联客运营业课长甘杰说，明天通车吸引尝鲜民众，目前回游号客满，第二班也有八成搭
乘率，其他则不到一成，一班只有三、四名乘客。目标未来离峰时段有三到四成搭乘率，
甚至到五成，尖峰时段则有八成到九成。以现在的销售状况预估，过年尖峰段可望达四到
五成。
针对专家担心过年期间，雪山隧道和苏花改双塞的情况下，北花行车时间可能六至八小时
，疲劳驾驶问题再度浮现。对此，首都和统联都表示，目前司机一天行驶一个往返班次，
预估原本台北到花莲3.5小时车程，过年会来到4.5小时，届时就不会让司机继续开返回的
班次，由预备驾驶接手，花莲端和台北端也配有宿舍，供司机休息。
https://udn.com/news/story/7266/4268321
毕竟巴士不如火车舒适、准时、安全，包括花莲到罗东，班次也太多了，业者是一头热