苏花改3客运未停苏澳转运站 地方反弹
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2019-10-30
〔记者江志雄／宜兰报导〕苏花改预计明年元月五日全线通车，交通部核准三条台北往花
莲国道客运路线，均未在苏澳镇市区的苏澳转运站停靠，招致反弹声浪；镇长李明哲等人
盼在苏澳转运站增设停靠站，否则不排除抗争；县府交通处说，会向中央反映再作评估。
紧邻苏澳火车站的苏澳转运站，斥资五千万元新建，是宜兰县第五座转运站，有行驶国道
五号客运、市区公共汽车、社区接驳巴士约十条路线停靠，去年十二月完工启用后，站区无驻
站人员，搭车人潮不多，看起来冷冷清清。
镇长盼增设停靠站 否则将抗争
苏澳地方人士原本寄望“板桥—国道五号—花莲市”、“南港—国道五号—花莲市”，在
苏澳转运站设停靠站，重振苏澳镇市区商机，答案揭晓后希望落空；李明哲昨带领镇民代
表、里长，齐聚苏澳转运站表达不满。
李明哲说，依照现行规划路线，首都客运、台北及统联客运，都是绕过苏澳转运站“过门
不入”，花费钜资新建的转运站形同虚设。此外，宜兰与花莲县政府合作的“罗东—花莲
”市区公共汽车路线，沿途停靠站也不见苏澳转运站，他建议纳入，方便更多苏澳镇民上下车
。
县府︰请公路总局重新评估
县府交通处长黄志良回应，交通部审核苏花改客运路线时，采纳宜县府提议在苏澳镇设停
靠站，公路总局年中安排会勘行程，针对苏澳国中、新城车站等处的停靠预定地，苏澳镇
公所的代表未提出异议，现在有不同意见，县府会请公路总局重新评估，至于“罗东—花
莲”市区公共汽车路线，将停靠苏澳转运站。

苏澳镇上的交通需求有这么大吗？

罗东花莲没意见,但北花客运绕进转运站只会牺牲行车时间且已有1879跟9028了还不够满足?

不绕还不是要走平面段真的生意不好自然会砍

关键字：去年12月完工 人潮不多 冷冷清清 自己不争气增加人潮还要怪车子不进来喔

1879 9028疯狂砍班 谁会搭？而且常常要跟罗东的抢位子不然就是被罗东的呛凭什么可以优先这样谁会有搭乘意愿啊

砍班就代表没人搭啊，既然没人搭干嘛又拉路线进来

大概又是要开AB路几班绕驶了吧

嘘苏澳人自己不捧场还怪业者

苏澳的需求真的没有那么大

苏澳搭区间车去花莲会比客运快吧...

不会，因为北回线区间车很少

应该说 对苏澳来说 主要是台北-苏澳这段直达毕竟都下平面了 旁边又有个转运站却跳过 在地人一定跳啊

苏澳台北直达也没人搭好吗？年初国光客运试办1879直达车 后来还不是不了了之 苏澳人自己都不捧场 就别肖想北花增停

绕进转运站的话，连假可能要多花半小时以上在车阵中

搞不好超过连假期间，苏澳常常塞爆吧

希望公路总局硬起来跟苏澳蕉流蕉流 让苏澳打退堂鼓

北花旅客在苏澳休息十分钟是可以啦，但动线要顺畅

苏澳国中改名苏澳转运站分站不就解决了~结案不过我猜就算抗争成功应也是意思意思停个几班试办然后又不了了之默默停驶了...XDDD

如果北花常常有一台车还搭不满，业者才会有动力去增苏澳增停又上不了车，只是徒增驾驶员工时跟站务、乘客困扰

要选举了,不要和会吵的民意对干

要不要礁溪、宜兰、罗东站站停啊？

大复康班次去苏澳，其他不进去，这样可否？

如果用避免驾驶疲劳的角度来看 其实有个中停休息点也没有不好

客满也要进去吗

作休息站也可以啊，就像国光高东线以前经常会在枫港车站(已拆)让乘客下车上厕所。

客不足不如增罗东都比增苏澳好多

给个一两班意思意思就好啦

这还不简单 用个A线然后一天进去几班让民代交代就好了啊

班车停国5苏澳服务区,接驳车跑服务区<>休息站转运站

说真的客源主要是北花,苏澳有设站已经算诚意了

吕国华说要抗争 除非说经过苏澳也同时要求客运要停东澳南澳 照顾偏乡要求特别绕进苏澳 感觉没比较好

搭客运到苏澳，然后呢？