北宜高铁推估票价要290
国道客运才一半
东部人又偏穷
台北观光客去宜兰说不定会被高铁吸引啦
但一般通勤 返乡游子 大学生有多少人会去搭高铁？
何况国道客运到时候要搞削价竞争空间还是很大
不觉得高铁对国道客运的客群影响有多大
能把自己开车的宜兰游客吸走倒是好事一桩
作者:
visa9527 (高级伴读士官长)
2019-10-29 09:45:00这就是问题所在，南港站定位不是台北都会区客源为主而是高铁旅客转往东部的转运站，这些旅客本来就是搭得起高铁的人，所以南港往东也会继续搭高铁
作者:
chewie (北极熊)
2019-10-29 10:09:00多囉 高铁现在就有大学生票价了 而且南港-宜兰真的13分钟的话 290算是加倍高估了(一样13分钟的板桥-桃园是 130)大学生票价75折是95元 290*0.75算220 大学生返家还行啊:P
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2019-10-29 10:16:00290算是一般人可以负担的程度
作者:
chewie (北极熊)
2019-10-29 10:19:00当初很多人也在说高铁北左1490谁要坐啊...现在已经假日塞满满平日上座率也不错囉 时间成本还是划算的
作者:
brabra (那是什么)
2019-10-29 10:20:00重点不在票价，而是回馈金太高嫌不够摊平成本如果能够吸引的客源够多的话不会没人投标的
作者:
visa9527 (高级伴读士官长)
2019-10-29 10:30:00台北市政府强制东北角跟北海岸客运都从南港发就有客源了问题是客运归中央管，顶多找新北合作公共汽车取代客运但公共汽车似乎又没必要进入转运站
作者:
meimeiamy (难道我的屌是中国货!?)
2019-10-29 12:05:00说偏穷不妥，但是这距离绝对不会让人都想搭高铁
作者:
smena (cmeha)
2019-10-29 12:25:00客运上下车点这么多，高铁用13分钟算也不知道班距如何，顶多确定雪隧塞爆时有显著优势，不然一般情况还是要多考虑吧btw北海岸和东北角的客运必经之处是基隆，甚至瑞芳都还比较有转运站的味道，甚至有965这种台北直达车，南港很难比拟
作者:
enternal (LaqiTruku)
2019-10-30 11:07:00但若延成北花高铁的话就有差了,但现阶段不可能
作者: rs7135 (rs7135) 2019-10-30 14:13:00
桃园-板桥里程比南港-宜兰短很多欸...
作者:
CORSA (重型爬行兽)
2019-11-01 20:22:00在台北搞BOT客运站?!那几乎都被交九惨案养大胃口了...若真的要搞客运站 那么和西站一样采OT还比较有机会能成事