北市公共汽车杜绝溢扣 12月起刷卡机全GPS操作
中央社 台北11日电
台北市公运处表示，公共汽车上下车刷卡实施逾3个月，前2周溢扣情况较多，大部分为司机
操作疏失，已开罚8家业者；而12月1日前业者须全面把刷卡机改依GPS自动操作，杜绝溢
扣。
台北市公共运输处长常华珍指出，双北公共汽车上下车刷卡自7月1日实施，前两周溢扣情形
较多，多为司机未依核定路线之缓冲区操作刷卡机，公运处列管的14家业者中有8家因此
被依“公路法”开罚新台币9000元；其余6家因刷卡机有GPS自动操作，没有误判段位而
溢扣的情形。
常华珍表示，公共汽车上下车刷卡的第二阶段预定为明年2月，原本业者必须在之前把刷卡机
改依GPS定位自动操作，公运处现已将更换机器时程提前至12月1日，届时就没有驾驶操
作错误的问题，杜绝溢扣。
常华珍表示，之前的溢扣个案，业者除了退钱给乘客以外，也有给100元超商礼券作为补
偿，而新制上路至今乘客也都习惯上下车皆刷卡，现在运作都正常。
https://i.imgur.com/W4YQzFJ.jpg
(公共汽车上下车刷卡实施逾3个月，前2周溢扣情况较多，多为司机操作疏失。 图／联合报
系资料照片)
http://udn.com/news/story/7323/4098537

1:才罚9000 2:TMD公运处在试办期早就该解决的问题搞到全民扣款公测 处长是不是该知耻自己下台？

希望能显示站名 这样GPS因故卡住还能请司机手动调整

1.有连续开罚 2.驾驶人为因素是处长的问题不是业者的问题？

结果会不会到时候GPS当机继续乱扣钱

这种问题试办期应该很容易发现

GPS操作刷卡机?

不知道能不能让刷卡机站牌变换早一点像是广播“下一站：○○”的时候就换成○○的站牌因为观察过机器上显示的站牌名称好像要很靠近才会变

我觉得到可以考虑新加坡那一套（？离站之后锁定感应区不给刷卡 距离站牌309公尺以内（的样子）才开放刷卡这样也可以杜绝缓冲区逃票少付一段xD300公尺xD 手残

该说是这个政策晚了五个月，还是上下车刷卡早了五个月呢..

觉得黄色宝录机站牌跳太慢，很多下车前先刷的实际上都是刷到上一站

那GPS被自然或人为原因干扰不就囧了且明明还有其他2个G，只靠GPS怎么看都有点怪

各家验票机站点进站时机似乎是取两站之间的中间点，与动态系统离站后马上跳的机制不同

台中早就行之有年了...

中彰投的公路客运早就行之有年了

最近才被大南中兴三重溢扣 哪有运作正常...都是一段票的路线 应该是机器问题大而非GPS溢扣处理方式太麻烦 懒得去要钱只能摸摸鼻子认赔经验显示 上车显示刷卡失败 下车被溢扣机率暴增

台北落后桃竹苗中彰投超过十年

也不能一出发就跳下一站 上车刷卡可以先上车再找卡

被罚的8家都是用哪个牌的?

大概都是神通或宝录，宏碁的软件复杂到要被多扣很难，保护机制有四道...尤其宏碁已经在高雄实验非常久了，里程或是各站都很难出错

楼上欢迎来台中体验巨业的设备，个人刷出问题都在巨业的设备上，特别是搭过台铁享有转乘优惠时，下车有很高的机会显示“卡片已扣款”之类的讯息，就是不给刷下车

好奇宝录软件是写的很烂吗

宏碁的到现在还会常常发生特定卡怎样刷都没反应、高雄吃到饱优惠也会溢扣、以前台中刷ETC卡下车余额若不够扣，萤幕会叫你投钱但实际上卡片还是会给你扣到负值(ETC卡不允许负值)导致卡片无法再加值使用

宏碁刷桃客 查询会无法显示碁字

以前台湾通还在运作的时候，拿中彰投定期卡去刷台北的宏碁机也是很神奇的会偶尔出现免费优待总之对乘客是非常妙的机子

宝录的优势只有他们是唯一平行存取这点而已 xD宏碁没办法啊 他软件判断卡片内资料太多了 所以它只有定位比较没问题 尤其是现在北北吃到饱月票和高雄的月票常会发生问题因为其实验票机程序应该说第一关验证是卡片是不是黑卡第二关判断卡片类型(一般卡/爱心敬老博爱)第三关判断卡片区域第四关卡片是否有特种功能(月票、回数票、一日票)第五关卡片余额大于 0 元第六关才会到扣款而判断区域优惠那先就会耗掉一大堆时间了，不然宏碁机器纯读卡号完全不用半秒钟