节能减碳 台南公共汽车将逐步汰换电动公共汽车
〔记者洪瑞琴／台南报导〕
配合节能减碳政策，台南市交通局推广电动公共汽车、公共自行车使用之外，也将规范各
公共汽车业者逐步汰换为电动无障碍大客车，落实绿色运输目标。
南市自2016年起推动南市公共自行车租赁系统（T-Bike），目前全市设置61个租赁站
站、1604辆自行车，至今年7月底T-Bike使用量已达212万8709次。
南市交通局指出，大台南公共汽车目前开行电动公共汽车77路（原住民文化会馆至南纺购物中
心）及70路（中华环线）等2条路线电动公共汽车，现有15辆电动低地板大客车每日行驶，至
今年7月共计载运达107万7163人次，未来将规范各公共汽车业者逐步汰换为电动无障碍大客车
，达成公共汽车完成全面电动化及无障碍的绿色运输目标。
南市交通局说，除电动公共汽车及公共自行车外，目前全市路边停车格及停车场设计有
606格电动汽车、180格专用电动机车停车位，至明（2020）年8月31日前享停车费半价优
惠，鼓励民众多加使用电动汽机车，以降低空气污染物排放及节能减碳。
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2906530
(自由时报 2019-09-05)

看看金旅在台中的表现 四方电中巴在台中的表现 看来还是有进步的空间

交通局要推电动车，那为什么还把原本由电动车业者经营的77-1, 77-2转给没有电动车的业者营运？

电动车是否真的节能减碳好像要打问号吧?减少车辆行驶当下的污染物排放应该是有

我猜是四方自己不想跑吧

17:48到19:34大量转贴30篇新闻洗文章.

看标题还以为电动公共汽车要被汰换掉

联合国国际资源专家小组2017年有一份报告，若在燃煤发电超过70%的国家推全面电动车，反而会增加空污，但台湾燃煤目前仅约40%左右，而且透过地方政府限制用煤与未来不盖新机组之下，燃煤比重会降低

其实关键就是你电动车的电是怎么来的

能将污染源集中在发电厂而不是分散于大街小巷就很有差了

移动污染原市民路人直接吸啊，固定污染源还可以透过地方政府的行政命令和环保法规去管制，某楼可以去查一下资料

看你目标是减碳还是健康，讨论时要弄清楚

减碳应该不只看行驶，应该要看车辆从无到有的所有碳足迹，空污也是。"爽到你，艰苦到我"是电动车的写照行驶当下确实污染较低，但不只动力来源的"产地空污"零组件制造也要计算。之前有报导指电动车的蓄电池其原料含矿之开采及产品制造均为高污染但其程度是否较一般车辆为低并没有比较所以电动车是否真的节能减碳实在不确定还有，排碳不是只看燃煤电厂，包含燃油燃气等使用含碳能源都要列计

电动车那么垃圾，只是制造更多污染而已