[新闻] 北市公共汽车上下车刷卡奖励缩水 仅限一段票

楼主: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)   2019-06-28 19:06:07
https://www.ettoday.net/news/20190628/1477620.htm
北市公共汽车上下车刷卡奖励缩水 柯文哲:仅限一段票
记者陈家祥/台北报导
双北公共汽车自7月1日起实施上下车都需刷卡估定,为了民众鼓励配合,北市府祭出奖励
措施,7至11月间,只要完成“上下车刷卡”1次,就可取得特制版定期票的抽奖资格
。但28日柯文哲态度突然转变,在交通会报上指示,该奖励措施仅适用于一段票程,
因为乘坐两段票里程上下车刷卡是义务。
柯文哲表示,现在只有一段票需要鼓励,2段、3段票不需要鼓励,“因为本来就要刷
卡,不是这样吗?”公运处官员表示同意,原本是让刷2段、3段票的乘客在奖励期间
也有抽奖的机会;但柯说,2段票以上上下车都刷是义务,不刷就不能下车。
会后大众运输科长张元榜表示,之前1段票是只要上车刷,但2、3段票以上,本来就是
上下车都一定要刷,不然算是逃票,“市长讲得没错”;他还说,双北有9成以上民众
是一段票,奖励制度原本就是为了让民众习惯下车刷卡的新制,搭乘2、3段票的民众
则不会受到影响,所以推出抽奖活动。
此外,柯文哲还提到,在上下车刷卡的奖励期间,应该顺势推动实名制票卡,如果民
众的用有记名的悠游卡,就可主动通知得奖民众;若民众仍用不记名票,中奖也会公
布,但通常民众不会知道中奖。对此,交通局指出,如果是没记名悠游卡,就采用在
网络公布卡号的方式公告得奖者。
作者: lianpig5566 (家庭教师杀手里包恩)   2019-06-28 19:51:00
学台南阿 登录之后才有抽奖机会不然交通局直接跟悠游卡公司拿到持卡人个资多恐怖
楼主: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)   2019-06-28 19:54:00
抽奖不限悠游卡 一卡通也可以
作者: IkarusWillie (木守宫)   2019-06-28 20:27:00
不记名卡哪来的个资
作者: lianpig5566 (家庭教师杀手里包恩)   2019-06-28 21:55:00
柯文哲不是说实名制票卡吗 记名是向票证公司记名 如果交通局可以直接跟票证公司拿到记名卡的持有人个资不觉得很恐怖吗?
作者: Kazamatsuri (专业领队)   2019-06-28 22:39:00
可能觉得上次捷运百亿人次找得很辛苦吧~ ^^"
作者: tananadishow (赖皮)   2019-06-28 23:06:00
学高雄跟台南 登录才有得奖资格
作者: jetau811227 (CZ人7τ)   2019-06-29 00:48:00
只好下车再上车
作者: rerun (礼让)   2019-06-29 13:37:00
没事找事
作者: Kazamatsuri (专业领队)   2019-06-29 14:34:00
这对不常搭双北公共汽车的是好事啊~
作者: neighbor29 (台湾篮球迷)   2019-06-29 16:38:00
政策应该不是用来迎合那些非双北市民或外来人吧
作者: tananadishow (赖皮)   2019-06-29 17:00:00
这政策主要目的是要收集各站点的上下车资料 对非双北使用者友善是额外的效益
作者: liweihau (lee)   2019-06-29 17:10:00
能蒐集完整的OD资料 对未来公共汽车路网规划是有很大益处的
作者: ultratimes   2019-06-29 17:44:00
一段票上下车刷卡就不是义务吗?
作者: dantes1013 (dantes1013)   2019-06-29 18:21:00
九成以上是一段票?没算到转车吧?现行一段票就只要上或下刷就可,上下都刷当然不是义务
作者: neighbor29 (台湾篮球迷)   2019-06-29 18:27:00
一段票上下刷本来就不是义务啊即便蒐集到OD资料,路线能说动就动说砍就砍吗深究柯文哲的想法我觉得这只是个幌子,他根本还是想要做里程收费这件事
楼主: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)   2019-06-29 18:31:00
里程收费是一回事 收集OD大数据资料重整路线是更大工程路线是交通局能说动就动说砍就砍的八纵八横干线公共汽车应该只是公共汽车路网重整的第一步
作者: abcde2048 (罗柚)   2019-06-29 20:06:00
公共汽车玩里程收费这种跟捷运一样的计费方式就是自杀 捷运不会塞车速度快而且公共汽车路线的死亡是很难恢复的 里程计费绝对一堆被捷运打死 而且打死就是死了 不会活过来了差不多那一天就可以帮台北公共汽车荣景烧香祭拜了
楼主: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)   2019-06-29 21:01:00
公共汽车的里程计费 会被捷运打死 前提是捷运路网范围内吧从各捷运站往外到没有捷运的地方的路线 加上转乘优惠应该还是可以存活 所以公共汽车路网重整的重点就是减少与捷运路线重叠的公共汽车路线 并把人车往捷运路网之外开枝散叶总之 捷运与公共汽车 不该是互斥(就公共汽车被捷运吃) 而是互补
作者: miniuser (=.=)   2019-06-29 22:35:00
多少人上下车是迁就转乘点、分段缓冲区 这也是重点吧真的要收集数据 运用买定期票的数据还比较有意义吧当然收集也不全面 说穿了只为了里程计费 想知道搭多远依照台北市境内的公共汽车路线 大部分几乎不需调整新北市境内一堆贪食蛇路线 要调整也真的难
楼主: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)   2019-06-29 23:02:00
转乘点缓冲区不是问题 以卡号作为两段行程的连结也可分析一笔刷卡纪录 时间/卡号/路线/上下车 这些应该都有吧
作者: TPDC (Anxuan)   2019-06-30 13:55:00
推一楼的作法
作者: luther0583 (((((((((((()))))))))))))   2019-06-30 18:54:00
公共汽车里程计费会使其失去竞争力? 里程计费的基本票价、费率以及绕驶路段是否计费都是可以调整的,等到草案出来再批评也不迟

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