竹市蓝线低地板公共汽车再增量 身障朋友、娃娃车也能无障碍搭乘
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全新低底盘公共汽车上路！新竹市政府持续优化公共汽车品质，盼推广大众运输，今（6）日交通
处宣布全市运量最高的蓝线将增设5台低地板公共汽车，蓝线低地板公共汽车比例超过5成，即日起
每小时至少有一班蓝线是由低地板公共汽车服务，长辈、身障朋友、娃娃车搭车更方便；沈慧
虹副市长指出，过去四年来竹市公共汽车年运量提升19万人次，因市府推动“六大公共汽车优化方
案”，包括低地板公共汽车逐年增量、提升候车环境、新竹转运站启用、最热门蓝绿线进校园
、182市区客运畅通竹市到高铁、I_BUS APP民众即时掌握公共汽车动态，盼鼓励更多民众搭乘
大众运输。
交通处指出，“蓝线”是新竹市区最重要的公共汽车路线，其中蓝线1区及蓝线15区路线贯穿
竹市东西，自竹中连贯至南寮，路线经竹科、清大、马偕医院、火车站、东门市场、市府
、国军医院、树林头公园等重要节点，以107年为例，蓝线搭乘的总人数约为243万人次，
平均每天约有6,600人次搭乘蓝线，占市区公共汽车总运量的42.2%。
交通处指出，因此优先推动蓝线车辆汰旧换新，市府107年底向中央申请汰旧换新购车补
助，新增蓝线5台低地板公共汽车，让蓝线低地板公共汽车比例超过5成，每小时至少有一班蓝线是
由低地板公共汽车服务。低地板公共汽车车内地板与地面高度只有30公分左右，进入不再需要登阶
，可避免不必要的风险，高龄者、行动不便、妇孺、婴儿推车、持大型行李乘客来说，搭
乘使用上更为方便且安全，盼借此鼓励更多民众的搭乘公共汽车。
沈慧虹副市长表示，公共汽车路线优化搭配良好的服务品质，才能完整新竹市的公共汽车系统，吸
引更多人搭乘公共汽车，四年多来市府推动“六大公共汽车优化方案”，持续增加“低地板公共汽车”
提升大众运输无障碍环境；“候车环境优化”，增设候车亭、风雨走廊等候车设施，等公
车也不用怕大太阳下雨；“转运站启用”将国道客运车流移转到后站，纾解站前等车空间
，提供更优质公共汽车服务。
I_BUS APP启用让民众线上即时掌握公共汽车动态，不再怕错过班次；“182市区公共汽车”在104
年1782公路客运面临废线，转为182市区公共汽车延续服务，畅通竹市到高铁的大众运输路线
；另还有路线优化，“蓝绿双线进校园”便捷学子上下学，改善过去公共汽车站点与实际需求
的落差。
沈慧虹副市长说，路线优化后，104年到107年新竹市公共汽车年运量提升19万人次，这是路线
优化带来的成果，以绿线公共汽车进校园的调整为例，每月运量就提升超过3万人次。
沈慧虹副市长也提醒大家，如果看到司机在帮助使用轮椅的乘客，也请大家多点耐心，给
司机鼓励，给身障朋友一些方便，让大家互相体谅，社会多一点爱，就会少一点碍。
交通处表示，本次低地板公共汽车提升竹市大众运输服务量能，而低地板公共汽车驾驶员除需另具
备相关设施操作技能外，需提供行动不便或身心障碍乘客相关协助服务，更需要良好服务
态度及耐心，驾驶员培训上因此为关键，市府已持续督导与要求客运业者，加强低地板公
车驾驶员教育训练，以提升本市大众运输之服务品质。
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本次领牌FAD-270~FAD-275，主要行驶蓝线、蓝1区、蓝15区为主。
新竹客运的新竹市公共汽车收费路线几乎都是老车居多，
扣除中巴与免费公共汽车外，上次获配新车已经是2014年的事情了，再更上次是2007年。
这次增配低地板虽然立意良善，但后门还是一样未装设刷卡机，
刷卡者一样只能前门上下车，这部份比较可惜一点。
另外，车内的座椅也改版，这是竹客首度采用薄型座椅，蛮令人意外的。