转自基隆版
这条线从基隆火车站开到板桥公共汽车站，早班车4点半就发车，走完至少要2小时，因为全程
走一般公路，算是很累的路线，缩短是早晚的事
25日，周六，早上1O时在七堵
福一街里民活动中心有说明会
出处：
立法委员蔡适应脸书
内容：
【客运1032路线将转型 广邀使用者聆听说明】
1032路线长期以来，负担了许多市民往返基隆至新北的通勤需求，尤其是住在七堵百福地
区的居民，很多朋友都是利用客运1032路线，往返汐止地区就医或是通勤工作，业者也有
路线长亏损的压力，提出将1032“基隆－板桥”路线，改为“基隆－南港”或“基隆－松
山”路线的方案，将在近期送交公路总局审议，所以我们希望在转型前，能够办理说明会
来聆听使用者想法，让业者的转型方案更贴近使用者需求，以达到双赢的局面。
＃影片中有票选
＃客运1032路线转型方案
＃基隆到南港 ＃基隆到松山
＃欢迎大家一起来了解
https://www.facebook.com/keelungING/

我是希望这些公路/国道客运在市区段可以开市区对应的路线 因为市区几乎没有相同走向的路线 或是必须转乘且不便转乘 1550就应该要开

总之 松山或南港到板桥这段 应该是砍定了也许可以考虑 把砍掉的这段转型成联营公共汽车这段也不见得是要基客继续开 也可以交给其他业者

毕竟现在南港交通机能已经起来，再开进市区也是浪费资源

也毕竟 1032在松山以西还是有他独门市场在像是基隆路-永安市场 及 中和庙口-中山路-中和环球....后面那段不算 还有897大致可替代

可是很少人搭，太慢了

永安市场到基隆路客源还算稳定 可以新辟路线

从中和环球走中山路到橘线捷运站好像就只有897跟1032

真的很怀念以前基客福和的板基车海

基隆市中心还没有国道客运往南港松山，可以弄一条就好了

中永和人真的很可怜，路线分布不均，想从中山路后段到公馆基隆路一带根本没车，永贞路车也是少的可怜，275副尖峰总是塞满乘客然后之前的安和站-顶溪-公馆也开不成，总是受限总量管制，反正在台湾，没车就是该死，就只能乖乖去挤7分钟一班的新店捷运http://bit.ly/2M7q1ii

如果是这样的话还不如整条停掉然后1191增班

....1032跟1191不同间的说....虽都是六族 却是最疏远之一

松山到公馆最快的车别停阿 希望拆 基隆-松山 南港-板桥

松山公馆能快的时候没啥人搭,人多的时段超级慢,不如搭捷运

应该会跟以前 311 的拆法类似吧基隆路尴尬的地方在于要加速可以走基隆路高架开个快速公共汽车之类的，但这样会跳过公馆太伤损失太大

不能缩短变成台北公共汽车或双北公共汽车 让基隆用定期票吗？

基隆市民税金又不是给双北，当然也没义务给用啊，除非基隆市政府提供补助

两端都有需求的话我觉得可以比照当年指1拆线模式执行

1503应该也缩短到捷运麟光站就好了

公馆的总量管制应该是被一堆小路线吃掉的 该整并了

1503根本可以废了

1503在下班尖峰时间信义路上还蛮多人坐的，但中午时段真的都办只猫都没有半只猫

有的人不知道是在悲愤个什么劲儿？！

借转汐止版~感谢

可能觉得自己常用的路线都要有公共汽车吧

从乘客的角度 很容易会这样想没错但从客运业者的角度 这路线有没有赚头才是重点

应该南港-板桥段交给新的市区公共汽车

同意楼上 所以我昨天有在会上提这点了百福真的是交通有点....让人无言的地方台铁有百福站 但跟百福社区中间隔条基隆河....所以要进出都要过桥 加上接驳公共汽车不发达....这第一个无言百福属基隆市 所以公共汽车都往基隆开 但离汐止也近所以当地也有要来往汐止与台北市的不小需求但就看公共汽车都在不远的摩天岭就调头进总站....所以就希望这些公共汽车可绕进百福 但两地间有条新北基隆市界市区公共汽车要跨过这条界线 就是件台面下很麻烦的事....这是第二个无言其实不只原本1032的南港/松山-板桥段可改成双北市公共汽车这要基隆监理站把这状况告知双北市府交通局了吧..有点麻烦甚至 1032砍线后的松山/南港-汐止段 应也可研究是否可转型成为新北市公共汽车 以让基客可以取得市公共汽车的票价补贴基隆段(修正)

1503的麟光站-动物园站这段也可以砍掉1191的路线也应该要检讨

借转双和版~感恩