作者:
kutkin ( )
2019-05-02 15:00:00前篇rumor不是说某C
作者:
Stan6003 (巨猩)
2019-05-02 15:01:00便当局抓稳囉搞不好以后统联会有桃机到花莲的转运票
作者:
kutkin ( )
2019-05-02 15:04:00这样转太硬了，北客首都就不一样的。
作者: answer52022 (x神之泪x) 2019-05-02 15:41:00
那时公告有说要在苏澳设站应该会停
作者:
acergame5 (acergame5)
2019-05-02 15:52:00光光最后版图花莲还是回不去
作者: answer52022 (x神之泪x) 2019-05-02 16:13:00
希望得标的客运业者也申请地方路权
都路过苏澳了放人上厕所也好 不然要两小时...才到花莲
作者: answer52022 (x神之泪x) 2019-05-02 17:14:00
楼上 国道客运车上几乎都有厕所喔
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2019-05-02 17:36:00KML大概在等开[罗东/苏澳-苏花改-花莲]吧??
作者:
buslion (公共汽车狮)
2019-05-02 19:44:00希望还是有跑宜兰=花莲间的公路客运，或者台北=花莲线开放短端
3.5小时跟莒光号速度和价钱差不多宜花台铁很多地方都时速110起跳的，跟苏花限速60时间是差蛮多，尤其遇上假日连假
作者:
TsBC (小蔡一碟)
2019-05-02 22:50:00连假喔，订得到台铁再说吧～不然客运再慢也得搭
台铁独占事业要被攻城掠地惹雪山隧道以后一定更塞，还是爽搭台铁
作者:
TsBC (小蔡一碟)
2019-05-02 23:00:00这条线大概就是赚买不到自强的备案,国五有大客车专用道还好,苏花改若塞爆,还是挑铁公路联运去罗东挤区间快比较实在
作者:
kutkin ( )
2019-05-02 23:32:00没有什么不公平，两个市场其实也不一样。
作者:
ch221221 (WOWWOW)
2019-05-03 00:18:00这公平是只对客运业者而言吧如果客运或联运的立场是为了便利/服务花东人那他只要还有效益 就没有退场的理由唯二可能就联运利用率过低或亏损过多 才有退场必要哪个划算/方便 客运业者怎么因应 都是他们的选择而不是只为了对客运业有利而违背便利花东人的初衷
第一线还是会选择台铁，毕竟多花100元2小时能到，客运应该就是夜间 抢不到票的第二选择不过现在普鲁都开放站票了，竞争还有的比另外客运国道上有优先行驶权
作者:
TsBC (小蔡一碟)
2019-05-03 14:05:00个人认为现阶段北花客运绝对有市场在，除非未来哪天北宜直铁成真开下去，台铁缩短里程降价，连区间车都比客运快，才会GG
1778不是早就走国3+88了......应该是走南回改的新线才对
作者:
your0207 (Daughtry)
2019-05-03 20:40:001880只有全程车那么慢，宜兰罗东的乘客根本就吸引不到
高雄台东的台铁不像北花需求这么高 台铁跟客运班次都少太多了
作者:
kutkin ( )
2019-05-02 23:00:00前篇rumor不是说某C
作者:
Stan6003 (巨猩)
2019-05-02 23:01:00便当局抓稳囉搞不好以后统联会有桃机到花莲的转运票
作者:
kutkin ( )
2019-05-02 23:04:00这样转太硬了，北客首都就不一样的。
作者: answer52022 (x神之泪x) 2019-05-02 23:41:00
那时公告有说要在苏澳设站应该会停
作者:
acergame5 (acergame5)
2019-05-02 23:52:00光光最后版图花莲还是回不去
作者: answer52022 (x神之泪x) 2019-05-03 00:13:00
希望得标的客运业者也申请地方路权
都路过苏澳了放人上厕所也好 不然要两小时...才到花莲
作者: answer52022 (x神之泪x) 2019-05-03 01:14:00
楼上 国道客运车上几乎都有厕所喔
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2019-05-03 01:36:00KML大概在等开[罗东/苏澳-苏花改-花莲]吧??
作者:
buslion (公共汽车狮)
2019-05-03 03:44:00希望还是有跑宜兰=花莲间的公路客运，或者台北=花莲线开放短端
3.5小时跟莒光号速度和价钱差不多宜花台铁很多地方都时速110起跳的，跟苏花限速60时间是差蛮多，尤其遇上假日连假
作者:
TsBC (小蔡一碟)
2019-05-03 06:50:00连假喔，订得到台铁再说吧～不然客运再慢也得搭
台铁独占事业要被攻城掠地惹雪山隧道以后一定更塞，还是爽搭台铁
作者:
TsBC (小蔡一碟)
2019-05-03 07:00:00这条线大概就是赚买不到自强的备案,国五有大客车专用道还好,苏花改若塞爆,还是挑铁公路联运去罗东挤区间快比较实在
作者:
kutkin ( )
2019-05-03 07:32:00没有什么不公平，两个市场其实也不一样。
作者:
ch221221 (WOWWOW)
2019-05-03 08:18:00这公平是只对客运业者而言吧如果客运或联运的立场是为了便利/服务花东人那他只要还有效益 就没有退场的理由唯二可能就联运利用率过低或亏损过多 才有退场必要哪个划算/方便 客运业者怎么因应 都是他们的选择而不是只为了对客运业有利而违背便利花东人的初衷
第一线还是会选择台铁，毕竟多花100元2小时能到，客运应该就是夜间 抢不到票的第二选择不过现在普鲁都开放站票了，竞争还有的比另外客运国道上有优先行驶权
作者:
TsBC (小蔡一碟)
2019-05-03 22:05:00个人认为现阶段北花客运绝对有市场在，除非未来哪天北宜直铁成真开下去，台铁缩短里程降价，连区间车都比客运快，才会GG
1778不是早就走国3+88了......应该是走南回改的新线才对
作者:
your0207 (Daughtry)
2019-05-04 04:40:001880只有全程车那么慢，宜兰罗东的乘客根本就吸引不到
高雄台东的台铁不像北花需求这么高 台铁跟客运班次都少太多了
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2019-05-06 09:14:00便当局继续烂没关系
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2019-05-06 01:14:00便当局继续烂没关系
作者:
bahia (bahia)
2019-05-12 13:19:00大部份的人应该还是会搭台铁，客运只是在买不到台铁车票的另一个选择