106年间有人问公路总局,中坜至南港展览馆的国道路线何时可通车,公总答复路线还在协
调中,过了2年仍未通车
算一算，自核定起已过了6年
https://is.gd/qvk1bM
有关台端询问‘中坜火车站－国道1号－南港展览馆’路线何时开始营运1事，经查公路总
局已于102年同意该路线筹备经营，但因行经台北市境内动线竞合问题，业者刻正与台北
市公共运输处协调中，后续待业者依协调结果重新提报路线至本局后，本局将依程序进行
审核。

中坜人超可怜 中间桃园都通几条了

每个站都要搞一条

所以看文字是台北端的路线走法有争议？

之前还有一个环北站出台北大直路线，不知道要什么时候才会好

那条没业者标，应该是石沉大海了

没业者去标，你吵这个也没有意义

南港-坪林线也讲很久了喔

南港坪林线是普通市区公共汽车，玩法不太一样

中坜的国道客运都没桃园那么多

当初计画是中丰路建交流道，新的路线走新的交流道结果交流道没建成，不少路线都卡在那边

机捷都要去中坜了 环北转运站胎死腹中 剩下一个候车亭

新的路线都喜欢绕路，比火车或捷运还慢中坜南港开车一个小时，搭国道客运一定一个半小时以上

直达撑不起来自然会绕

意思是业者在102年就标到，但至今都还没上线营运?筹备期不是只有半年吗?过了筹备期难道没有收回重标?还有，标案一般不是都会要求两端路线站牌必须取得地方政府同意吗?没同意前能投标吗?

标到但未如期履行 这其实等同于弃标了吧所以到底是谁标到的??

hicker大，照那个回复看来，貌似没有弃标也没重标

这条是中坜客运跟中兴巴士共同投标，中兴在中坜还有停车场，但现在某些原因就没有下文。

是中兴集团现在缺员缺太凶了吧！所以没办法跑新路线

缺员与路线竞合是两回事，前者问题在筹备期内没解决路线是会被强迫释出的，后者是地方政府有提出疑义时方可展延筹备时间

翻译白话就是很多边乔不拢，没办法开行啦看起来是会压缩到台北端客运业者的获利，所以还得再协调

申请中坜线的是中坜+“中兴”，不是指南。另外，路线公告时两端须取得地方政府同意没错，但公告只会规范要求不能经过哪里，或是只能从特定交流道上下、必须经过特定站点或不得经过特定路段撇除这些条件，业者要怎么规画申请是另一回事，然后再经由地方主管机关审议后才能确定。