https://www.youtube.com/watch?v=8llV_AgnHx4
看YouTube影片刚好滑到
大阪市第一条BRT4/1开始试验
由大阪市高速电气轨道(Osaka metro)营运
初步预计实验五年
来验证地下鉄今里筋线有没有延伸的必要
路线总共有两条
第一条从地下鉄今里→杭全→汤里六丁目→地下鉄长居(全程约37分)
第二条则从地下鉄今里→杭全→阿部野桥(全程约25分)
从早上六点营运到晚上十一点
平日早上七点到晚上六点，每20分钟一班
(两线轮流发车，所以重叠区今里到杭全是10分钟一班)
平日其他时间还有休假日则是30分钟一班
(重叠区15分钟一班)
另外为配合地下鉄转乘BRT的旅客
所以BRT的时刻比捷运的时刻晚6分钟发车
全程运赁均一价￥210円
转乘地下鉄只要￥50円(优惠160円)
转乘公共汽车则是90分钟内一段票免费
看介绍影片觉得车内转乘资讯做得很好
有同站可以转乘的公共汽车系统
JR转乘站还有附上转乘车站的JR时刻表(影片5:05秒处)
(远眺干线公共汽车车上萤幕...)
最近有要去大阪的网友可以去尝鲜看看~~~
最后附上大阪市对BRT的介绍：
https://www.city.osaka.lg.jp/toshikotsu/page/0000453546.html
大阪地下鉄(Osaka metro)官网有关BRT的页面：
https://brt.osakametro.co.jp/index.php
还有日本部落客的详细介绍： >///<
http://osaka-subway.com/r8brt/
最后一个不是Osaka Metro的官方网站，是部落客
作者:
whistlerhu (Howard the Whistler)
2019-04-10 20:24:00BRT班次这么少是因为地下铁预定班次就这么少吗？
作者:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2019-04-10 21:10:00今里筋线地铁白天也10分一班，但还是很少乘客
作者:
evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2019-04-11 06:03:00今里筋线距离市区太远了，或许用BRT才是最经济的方案
作者:
labbat (labbat)
2019-04-11 08:08:00首先BRT容量150人轻轨列车容量500人 差了三倍再来BRT的经常性维持成本跟地铁的差了至少一个量级同样的载客量 10分钟一班的问题不是问题吧
今里筋线的车还搬去名字很长那条用了XDD日本会不会太喜欢用Liner了
作者:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2019-04-11 11:30:00潮啊最早的Liner是京成的Skyliner，小学生想的名字
作者:
evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2019-04-11 13:06:00乌日文心北屯线...喔不对，是长堀鹤见绿地线
作者:
Stan6003 (巨猩)
2019-04-12 01:10:00大阪跟高雄一样运量都在红色那条上每天250万人大概115万在御堂筋线上
台北的原设计也是运量最大的是红色是因为板南线从台铁捷运化修正成地铁 才变成现在这样
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2019-04-12 10:44:00长堀鹤见绿地线不是也是亏损？