大台北公共汽车路网全览图5岁囉！
感谢大家这5年来的支持与陪伴，不知不觉间就来到了大台北公共汽车路网全览图的5周年日，
我们也选择在这天发布最新版本2.18的更新。这几年间，全览图经历了24次的更新，从一
开始的每月定期更新，到后来的一季一次。随着两位共同绘制者的生活变得更加繁冗，我
们越来越难抽出共同的时间，于是更新时程便不断地被推延，最后迎来了全览图史上最大
规模的更新，积累了一年半的内容，花费了长达4个月才完成，甚至原先是要选择在5周年
日的2019/3/12（昨天）发布更新，还因为电脑硬件不堪负荷越来越庞大的路网图资讯量，
拖延了好几个小时才终于成功输出。
相较于最开始的几个周年日，曾发布一卡通、悠游卡、桌历来作为纪念，4周年日非常平淡
的度过，甚至该年连任何一个更新版本都没有发布。过去曾制作宜兰、阳明山花季、中永
和街道、台北新版干线公共汽车等不同形式的主题路网图，并配合各地方政府的需求绘制宜兰
观光、高雄主要公共汽车路线、屏东公共汽车客运等路网图，不过在读者或业主没有新的需求之下
，就没有持续地进行更新。我们也希望能够为大众提供品质优良且与现况相符的路网图，
但光靠着热情，实在很难有余力维护。而每每看到一些公家机关发布的不甚美观甚至错误
百出的路线或路网图时，又会感叹著希望是自己来绘制。
回到正题，虽然5周年日除了发布久违的更新外，没有特别的纪念活动，但是在此还是要先
行宣布未来大台北公共汽车路网全览图的绘制方向。在筹备（与说嘴）了多年之后，我们正式
下定决心要制作3.0版本的全览图，而以下将是未来3.0版本的预计涵盖内容：
>>班距分层三色化<<
目前的路线颜色是先依营运业者的不同分好色系后，再依照班距的密度分颜色深浅，但是
当初在分营运业者色系时，并没有考量到色系之间也有深浅的问题，因此产生了大都会客
运采用浅绿色、三重客运采用深绿色，但是班距较密的大都会客运路线在图面上，服务水
准看起来反而会比班距较疏的三重客运路线来得差。因此未来会把所有业者与班距密度的
色彩全部通盘检讨，让服务水准在图面上，不会再因为营运业者的不同而产生混淆，这也
是3.0版本最主要的更改原因。另外，目前的班距密度仅分为两级，在实际阅览上难免显
得有些不实用，因此3.0版本会将班距密度再增加一级，粗略分为“随时都有车”、“看
一下动态再去等车”、“查好时刻表再决定要不要搭乘此路线”三类，让即便是对于公共汽车
不熟悉的人，看到路网图也可以知道要不要选择搭乘。
>>附图并入主图显示<<
大台北公共汽车路网全览图的绘制，需要回朔到7年前，当时由于对于绘图软件并没有那么的
熟稔，并不知道有最大边界的限制，导致后来绘制时才发现范围会超出边界，因此产生了
图面边缘的地区需要变形，甚至淡水八里、三峡莺歌、汐止等地区需要采用附图的方式，
才能够完整的放进图面。3.0版本将会把图面比例尺重新调整，将附图并入主图显示，在
阅览上能够更加的方便。
>>标示重要地标<<
目前全览图上除站牌及道路外，仅有标示捷运路线及车站，然而要让全览图生活化，重要
地标也应该是要加入的。3.0版本除现有资讯外，重要地标、商圈等内容，也会加入图面
，甚至会研拟是否要放入道路作为底图，以及YouBike站点等资讯。
>>路线资讯简化<<
随着智慧手机时代的来临，路线资讯采用各APP查询其实能够来得更为便捷且即时。此外
，文字的储存与编辑对于绘图软件甚至是PDF阅览器而言，都占用了相当大的空间，相信
各位如果曾经打开过大台北公共汽车路网全览图的PDF档的话，会发现左方的路线资讯与图面
中的路网图，两者需要差不多的时间才能完全跑出来。因此3.0版本会针对不必要的资讯
进行瘦身，让档案无论是在我们编辑或是读者在阅览时，都能够更加的快速且不造成负担
。
大台北公共汽车路网全览图走过了5年，希望未来能够还有更多的5年能够和大家一起度过
。各位下次再看到全览图的更新时，应该就会是崭新的3.0版本了，此次预计会需要花费
较长的时间，再请大家耐心等候
2019/03/12 v2.18
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