我不懂为什么有人觉得这不是问题，只要跟司机说一声就好
情境一：
缓冲区已刷，第二段票要下车时被司机要求刷卡，
司机还会尻洗说怕什么，有刷过就不会再扣款
情境二：
缓冲区已刷，第二段又刷就惨遭扣款
两种状况都很常在台北搭公共汽车时遇到，这样下车到底要不要刷？
同一套运输系统两种做法根本就是来搞人的
每次被扣款就要打客服退款，光电话费扣下去都不值了
既然店客觉得不是问题，以后改打公运处跟1999才是正解

司机各种耳包很常见

先抱歉一下，那时我搞错意思了结果是缓冲区上车的问题就是司机的问题咩，直接下车啊，怕什么，顶多跟司机说我缓冲区上车刷了（1）上车收票给段号证失去前后门都有刷卡机的意义，因为下车还要去前面归还段号证（2）基本上业者都会缓冲区到下车收费，比较不会有争议反正台北上下车刷卡可能要实施了到时就没那个疑虑不刷就锁卡，那么简单，司机注意路况就来不及了还要看有没有刷卡

两段票作法大部分作法就是进缓冲区调为下车刷卡，段次进为1-2但很多司机懒得按这么多次，所以直接进为2-2，才会重复扣款。另外台北依当初的说法并不会执行锁卡，而且公共汽车若未来连票价都改为里程计费，可能会敌不过捷运的优势。新店客运方面，其实像是643648等，进缓冲区司机忘了改，直接上车其实并不会有问题

里程计费还是要有基本里程与基本价 这用下去应该就还好然后捷运与公共汽车其实并非竞争关系 而是互补关系捷运还是有许多服务不到的地方 需要公共汽车来补足

neighbor29说的就是正确的

敌不过捷运收掉就好 公共汽车专注在捷运不足的地方就好不少城市都是公共汽车捷运统一费率

情境一我没遇过讲了X站上车已刷还不放行继续卢的情境二是接在情境一后面的话 直接投诉免客气如果不是 是独立事件 那该乘客根本自己也搞不清楚该付几段票钱

里程计费对新北搭乘段很不利

台北住了30多年 公共汽车两段票多段票 没有很清楚过XD刷就对了 某种意义上 我觉得现在这还比较无脑QQ以前还要拿条仔可能是跟本文不相关的心得 如果能做到站对站的收费方式(类似里程)(类似捷运) 这样也不错。我是觉得对外国人或者没搭过公共汽车的外地人来说搞懂台北公共汽车的付费机制 有点困难 哈哈不过我刚看了前文 有专业的说 按里程稳死 当我没说其实我只是想要表达 直观，远近的付费 远的多 近的少可能公共汽车要便宜 就把费用差距拉到很小这样~~上下刷 ~

其实段次计费是以前公共汽车投币时代为了简化系统而产生的现在大多改用电子票证，可以精确计费，那么改里程计费才是趋势，可以跟捷运一样以5元为单位，这样在保留一定精确度同时，对投币乘客也不会造成太大不便

刷卡1元单位 投币无条件进位补满5元

直接用代币卡制度吧

里程计费就是最好搭配代币卡制度，但投币金额依然不宜太精细，否则光找零钱的时间就容易造成延误

用机器找啊 不要让机器吃坏肚子就好了

机器找零的话就要一大笔购置成本了，而且还要确认每台公共汽车每趟出发前有补充足够的零钱，实务上还是挺麻烦的。

人工找也要确认零钱够不够反正零钱用完打灯号不给投就好有做循环找零的话比较不会有问题

我相信有更多人(例如外地人)是不知道缓冲区在哪的...如果缓冲区会影响收费，那是不是要有个灯号显示缓冲区?再怎么样都很复杂，为什么不改上下车都刷，系统判定就好...