最近在福冈看到一个很熟悉的景色
由西铁经营的都心循环BRT
大概跟台中BRT差不多 但因为日本路小所以不使用专用道路，跟一般车辆一起。也一样使
用双节巴士
主要目的是提供观光客在博多车站>天神>博多港 的快速移动
福冈是个很台湾的都市，公共汽车是主要的移动手段，灵活配置的BRT刚好是快速解决建构的
手段
https://i.imgur.com/TeNYWfc.jpg
跟台中BRT有87分像的车辆
https://i.imgur.com/aEHCNtW.jpg
路线图
https://i.imgur.com/Hy4t4at.jpg
台中的新版公共汽车站，是参考福冈的吗？
衍生阅读
https://tabiris.com/archives/fukuoka-brt/
BRT现在日本开始利用作为 快速建构移动与铁路废线后替代使用的工具
不用高架专用道，只要有良好的规划
就能马上发挥效益
比起一般站站停的公共汽车，一般公共汽车（普通电车），福冈BRT(自强）
日本的公共汽车是不管有没有人上下车，都要停。一般台湾乡民说的像厦门的那种高架专用道
，像捷运般的设备，对于日本根本就是它当成
没有轨道的电车在使用，手段很灵活
https://i.imgur.com/nkLCS2J.jpg
https://i.imgur.com/uMhUOwT.jpg
大船渡BRT ,在很多地区铁道线废线的现在，日本的BRT跟接近以前他们曾经试验过的公共汽车
铁道（类似公共汽车车体的单辆列车）