[闲聊] 1951年公路局基北线5分钟1班 YEHhuan PTT批踢踢实业坊

楼主: YEHhuan (yeh人) 2018-11-19 10:17:56

联合报当年报导，自１９５１年１１月１日起，台北至基隆增开直达快车２８次，合计全
日１９２次，平均每５分１班车，创下公路班次最多的纪录
今天，基隆虽然是省辖市，还是有不少市民每日到台北上班上学，逛街消费，１天的往返
台北的公共汽车班次早已是当年的好几倍

作者: countryair (countryair) 2018-11-19 10:21:00

当年基隆港是北部重要门户北基客运货运需求之大可以想见

作者: visa9527 (高级伴读士官长) 2018-11-19 10:23:00

为了客货流还要盖麦帅公路，不过1951年的车是跑台五线?所谓直达快车应该是中间七堵汐止南港松山都没站吧台北端的车站不知道是在中仑还是台北车站

作者: neon7134 2018-11-19 10:33:00

已经没有省辖市这个名词了现在嘉义市新竹市基隆市就是“市”

作者: visa9527 (高级伴读士官长) 2018-11-19 10:34:00

省只是虚级化，基隆还是省辖市，不同于直辖市与县辖市不然六都当初拼升格是为什么，不就是要脱离省辖地位

作者: countryair (countryair) 2018-11-19 10:59:00

1951年代..中仑那边不知道开发到什么规模了

作者: visa9527 (高级伴读士官长) 2018-11-19 11:13:00

当年基隆发达还有一个重要因素就是军事因素往大陈跟马祖(大陈岛是1955年丢的)都要从基隆港出发

作者: ciswww (Farewell) 2018-11-19 11:17:00

台北市百年历史地图有1948、1956年影像

作者: iddqd (iddqd) 2018-11-19 11:39:00

台汽的快车都是跳蛙式停靠大站公路车站而已，招呼站通通都不停靠的，我搭过台中埔里线和高雄屏东台东线的快车，只停有车库的圆弧型大车站，学生月票也能搭乘喔！

作者: visa9527 (高级伴读士官长) 2018-11-19 11:47:00

我只记得中兴号有挑站牌停，站牌上面字会打的不一样

作者: iddqd (iddqd) 2018-11-19 13:10:00

那我搭到是直达模式班车喔，因为一般站牌都不停喔，有些地方还直接走外环道的路线。

作者: marathons ( 豆娘囊鼠蜂鸟 ) 2018-11-20 04:43:00

台北端应是台北东站,中仑顶多停靠上下客.

作者: shirochan (小白) 2018-11-20 11:11:00

而且以前也没民营客运,一家独大

作者: tccan (阿骏) 2018-11-20 19:14:00

只记得很久以前台1线台南段有分直达与普通车。从善化市区到嘉义就是只能搭普通车。直达车都是高雄开，普通车就台南开

作者: aitt (君子之交淡若水(M)) 2018-11-20 22:34:00

1950年代台北往东只发展到今天新生南北路一带再过去全是一大片稻田

作者: mattc123456c (Matt Zhuang) 2018-11-20 22:35:00

所以当时松山机场还不是市区发展障碍了

作者: aitt (君子之交淡若水(M)) 2018-11-20 22:35:00

没错..当年松机要说在市郊也行..以前日本人盖机场早就懂得选在市郊人少建筑少的地方盖只是随着台北往东发展松机也从市郊城区化了

作者: WeAntiTVBS 2018-11-20 23:29:00

1951台北基隆都还是省辖的市...当时基隆进城要到松山才算进到台北市区

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