楼主:
YU0486 (玉™你是白烂)
2018-11-18 09:15:08如标题
台北到屏东
国道为何要停九如交流道
我知道下交流道车子就可以台一线到屏东
但是不是有台北到高雄吗
那这样九如交流道就可以不用停
停大寮中庄之类的就好呀
这是为什么
作者:
rerun (礼让)
2018-11-18 09:22:00因为屏东不满可以放高雄
作者:
phHAR (ㄅㄏㄏㄏ)
2018-11-18 10:24:00此九如非彼九如好吗？...看懂了 捕推抱歉
而且如果高雄的九如路交流道没满还会下台南交流道至仁德站塞满
作者:
luther0583 (((((((((((()))))))))))))
2018-11-18 10:53:00简单来说屏东乘客不够多到可以支撑这条路线
等等，九如路交流道只下不上不过还是会走台1线到九如路交流道上去
作者:
kutkin ( )
2018-11-18 11:02:00请考虑历史因素
作者:
CORSA (重型爬行兽)
2018-11-18 11:06:00这路权是接以前台汽北屏传统路线 也就是还没有国3的走法不过这样的路线在凤山没设站其实是有点可惜~
等等，那么国光那个国3九如交流道上的路线是后来的路线？
作者:
iddqd (iddqd)
2018-11-18 11:53:00是南二高刚通车到新市时就改线了！
作者:
iddqd (iddqd)
2018-11-18 13:18:00现在国光台北屏东线和台中屏东线在台中以南都全程走国三到屏东九如下交流道走台3线到屏东站之后转台1线到麟洛终点站。
作者: wujay 2018-11-18 13:55:00
因为北屏客源撑不起营运吧
作者:
iddqd (iddqd)
2018-11-18 14:21:00国光只剩下台北经西螺到屏东双向路线还是有走国一在新市转国八到新化转国三的路线，其他屏东的国道线均走国三到台中的路线。
台北到高雄从中正路上，不停九如路台中以南走国3...感觉超浪费时间，绕那南投段又耗油可能国1九如路下走台1到屏东还比较快
大溼，其实才差几分钟吧，而且就算国3中寮隧道施工，国1就没遇到塞车吗？统联1613路应该还是在赚仁德站到中港/台北的客源才继续走台一
作者:
iddqd (iddqd)
2018-11-18 19:44:00我觉得搭国光台北屏东线和台北高雄线，都同样经台中，之后就分道扬镳了，其实在深夜时段两条路线行车时间差没有很多，白天更明显走国三比比国一快，因为白天国一的车流量真很大，且很会塞车，反而国三几乎都没有遇过塞车，这是本人的搭车经验！
我的经验，只要不是连续假日头尾，国一就是车多而已但还不至于到无法行走的状况，某些都会区路段可能会稍微卡一点，台南-高雄间大概时速80公里如果是平日非上班时间，几乎都可以顺畅走的差别在国1可以看到很多车，国3是一路空旷记得之前看过阿罗哈 台北-高雄 白天不到4小时而且还是五股就下交流道了，平面道路还开超远的
所以在时间差不多的情况下，怎么可能在没有增加停靠的情况下改回会塞车的国1
一样压在四小时内，代表国1并没有想像中塞车只是有些人看到车多一点，就觉得会比一路无车慢...但实际上距离短+只要还能维持一定的走速，国1一定较快
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2018-11-19 06:13:00我也觉得凤山市区不设站超奇怪的然后1839经西螺的班次走国道八号不走台84？
单纯国一接国三，国8比84理想多了光是道路品质，国道就是赢