卢提交通政策 中市府批“冲高公共汽车运量比建捷运重要”
https://www.ettoday.net/news/20181109/1302260.htm
2018年11月09日 16:16 记者李忠宪／台中报导
国民党台中市长候选人卢秀燕9日找来前交通局长林良泰提出交通政见，台中市交通局长
王义川说，卢、林2人要维持的10公里免费，4年前被林批评是“黑心油政策”！卢所谓交
通政策只是冲公共汽车运量，将影响偏远地区民众搭公共汽车，且只字未提捷运蓝线等，看来卢阵
营认为“冲高公共汽车运量比建捷运重要！”
台中市交通局长王义川表示，卢秀燕所提公共汽车双十吃到饱、交通任意门及串联高架道路等
交通政策，要不是抄袭，就是冷漠。卢、林２人说要维持10公里免费，但４年前，林良泰
却公开谴责10公里免费是“黑心油政策”，现在竟为了选举又改口说支持，这实在欠台中
人一个道歉。
王义川说，卢的交通政策简单来说就是冲公共汽车运量，并回到以人次数补贴业者。这样将让
公共汽车业者因只有补贴运量，不补贴里程，当然就不再行驶偏远路线。市府过去４年为拉近
城乡差距，努力建置海线、山城等偏远公共汽车路线，例如658大安大甲到荣总，199大肚山上
到西屯，206延伸至石冈国中、291雾峰山上到街上等15条学生就学、老人就医、买菜的公
车路线，势必回到原点。
他表示，交通政策须注意城乡均衡，卢阵营的政策冷漠，只追求冷冰冰的运量数字，不顾
学生老人的公共汽车需求，让人无法认同。卢秀燕说，如果有更多人搭公共汽车，就可以盖更多捷
运。他要反问，梧栖搭公共汽车运量不及市区，就不应该盖捷运吗？
王也调侃卢“交通任意门”说法，这种运具转乘观念，不就是市长林佳龙上任后已推动４
年的“MR. B&B”（捷运、铁道、公共汽车、公共自行车）吗？换个名字，就要说是自己政策
，做法会不会太粗糙？卢委员担任立委20几年，在立法院不争取、不帮忙，现在市府都在
做了却还不知道，实在令人遗憾。
他也说，卢委员今天记者会完全未提捷运蓝线、大平雾捷运、机场联外的双港捷运系统、
大台中山手线等轨道建设，他有点失望，不过这也看得出来，卢阵营还是认为冲高公共汽车运
量，要比兴建捷运系统还要重要。
作者:
labbat (labbat)
2018-11-11 00:18:00还我橘线
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2018-11-11 06:23:00就是要冲高核心区域的运量才有机会争取捷运啊！偏远地区你运量有可能冲到争取捷运的程度？
作者:
mengling (路边的电线杆)
2018-11-11 09:30:00王义川这个xx，你可以下台了，本来就是大众运输运量要高，捷运亏损才会少
这四年看到公共汽车减班也蛮失望的，只一直宣传要盖轨道运输。
作者:
styyu1281 (onlybreeze)
2018-11-11 13:17:00问题是王义川也让市区路线大减班，郊区的人来到市区却发现也是烂烂的班次，那还不是没什么用…
某些公共汽车运量不及市区，本来就不应该盖捷运谷关公共汽车运量不及市区，那就不应该盖捷运但梧栖连接旧市区就应该做 并非全盘通用乡下要有乡下的样子
作者:
tgyhum (vinc)
2018-11-12 09:57:00运输专业的交长尽然是私运万岁派
等市长换卢XX后王e|||应该也会一起滚蛋 到时再来看看
作者:
jeffh (还是要幸福,My love)
2018-11-12 15:01:00木已成舟,总而言之投票日见分晓
作者:
TsaoJJ (完全没有画面)
2018-11-13 08:42:00冲高公共汽车运量比捷运重要 有什么问题吗？