每次搭和欣北高来回的时候
中间经停新营都要换车一次
但有一次搭了夜车才知道
原来也可以只换司机不换车
为何不要每个班次都这么弄呢
还要上下车一次很麻烦
还有想问一下
为何和欣一直都没有北高的路权
是名额满了吗
还是没钱去买?
当年飞狗在四家北高业者中最低的 公总认为影响不大所以就遇缺不补成今天三国鼎立
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busgoer (巴士狗儿)
2018-08-17 22:04:00其实2条路权已经有合法区间车营运态样，是可以不换车但日间换车可能是怕驾驶员因塞车工时爆表，公司挨罚另外飞机跟铁路都有类似机型转换训练，如果习惯开FUSO突然转到SCANIA近年车种，可能连起步都有问题
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kutkin ( )
2018-08-17 21:44:00公总不放路权呀.觉得三家够换车是必要，是晚上偷吃步才没换
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whistlerhu (Howard the Whistler)
2018-08-17 21:23:00是和欣取得台北-新营跟新营-高雄的路权后才不用换车的吧？
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Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2018-08-17 21:20:00电车飞机也有啊 每一辆车或飞机都可能有好调不调
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NiChu (氵尼~~鱼禾火~~)
2018-08-17 21:16:00可是铁路机车头/电联车组或飞机就没有个性的问题?只有大客车/大卡车有各自特性...这说法好像哪里怪怪的
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hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-08-17 21:11:00因为即便是同型车 但每辆车还是有其各自的个性比如说像是油门怎么踩才能达到最佳巡航模式这就每辆车都不太一样路权不是买的 是公路总局核可批准的
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hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-08-17 22:28:00先不论不同车型间的操作差别 就算是同一车型的不同辆车操作上可能还是有些微差别....但如原po所说的 天天都在换车/机的列车或飞机的驾驶员对于不同列车/飞机间的性格差异 似乎不像汽车这样明显??
市区公共汽车才更需要换人不换车无论何种运输系统，不同车辆/飞机就算同型也是会有些微差异，这要职员自己去适应，不是说只习惯这辆就只开这辆，不然会浪费
市区公共汽车开不同种车应该还算普遍吧新营客运(应该不算市区公共汽车)司机都是大巴中巴低地板都会开还常常一天三种车都会开到
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busgoer (巴士狗儿)
2018-08-18 23:24:00香港几年前才发生新手驾驶员换车型就找不到手煞车的鸟事
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snxk (run)
2018-08-19 18:56:00因为司机有维护车辆的责任 等等一个刮痕或一个坑洞 要算在哪个司机身上呢!? 要扣钱是要扣哪个司机的!? 还有油耗奖金的问题! 每位司机的驾驶习惯不同 有些人油门就是踩很重 有人就是踩很轻 车型不同油门跟煞车的轻重也不同...而且人跟人之间很容易出现嫌隙 等等因为扣钱或奖金等事乔不拢 两个司机都离职了 对公司的影响也很大呀! 倒不如一人一车!便于管理 即使发生问题要归责 才不会互推 要发奖金也比较不会出现纷争 毕竟油耗等资料 后端系统都有数据
一人一车好管理外主要是对车的了解，当遇到问题时能快速处理绿龟现在一人一车让司机熟自己的责任车有问题都是司机要反应的
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busgoer (巴士狗儿)
2018-08-22 19:43:00不扣钱，那通通走民事程序如何