226比292少很多
请问有人知道原因吗
每次在101附近等226回去三重
结果292就一直来
让人很嫉妒
要是226也可以比照292数量就好了
请问有人知道原因吗
谢谢

http://www.ropobus.com/news_detail?news_id=74 来看看这个公告可耐人寻味

跟捷运重叠太多？

配车来看 226差不多31辆(含1辆大复康) 292差不多45辆(一样含1辆大复康 与211共用) 差别在走的地方前者最大的缺点就是 中国车...后者都是大宇混搭..占多数

车额数是依照主管机关核定的发车班距与行车时间去推算的，多买车可以但要业者提出说明，“不是说想买就能买”，牌照能不能发也要看主管机关。

营收稳定增加再说

292因为沿线竞争多阿(有走南京东西路)..至于多买几台喔 不必想..

可是有些路线的车额/配车与实际班次有很大差距

因为车辆配额主管机关基本上都有核定

像是之前大有284，配车只有6辆，怎么可能应付标示班次

有车也要有司机来开

有些是配车水准比标示高很多 像299大都会配44辆绝对比标示的3级需要车辆多很多

配车只有6辆的284...这应该是首都接手之前的情形吗299的话 我记得两家加起来总数应该在83~84左右

6辆是大有时代 大有因财困释出的路线配车都很少

所以现在299配车还比307多??

307 首都固定配额30 北客就不知道了

应该说292比226多了松江南京以外的南京东西路跟东区，所以乘客多很多？

赔钱生意没人做，班次多少是看整体需求，无法满足每个人

226跟292是同一间公司

226假日不多 平日不少吧

有趣的是 226&292以前都是公共汽车处跟首都联营行驶的路线但是公共汽车处后来却不太重视它们 配车逐渐减少 退出行驶前每天甚至只发一班车 也被市政府检讨过

开分帐发废问好玩吗

以前公共汽车处有很多与民营业者对开的路线 但大多退出了

307北客71台 299还差一点

这ID不意外

对开的不少阿.. 像208(公共汽车处退出,指南独营)前面提到的226与292 310(公共汽车处退出 北客独营)505(改公共汽车处独营 新店客运退出改642,今松江新生干线)

楼上帮你看了一下北客61台大家没事都可以来配车表查查https://sites.google.com/site/twbusform/home是71台...加法加错(面壁

老信义干线算吗？

https://sites.google.com/site/twbusform/home楼上上的断掉网址

老信义干线是在大都会时期停驶并入20的(大有部分保留)大有部分为今88路

车子多也要有人开吧

299多到夸张.......

多买也是浪费8年就要换 重点是要有司机

要新车 要低底盘 这也是前几年中国客车大举进入的原因

低地板第7~8年起四保经主管机关核准后可以沿用四年直梁或乙类就只有短短八年