客运求生 调整路线应战
https://udn.com/news/story/7238/3304037
2018-08-12 00:03经济日报 记者杨文琪／台北报导
机场捷运通车一年多，让民众与国外旅客往来台北与桃园国际机场更方便，但对于行驶机
场的国光、大有、长航通运等国道客运业者而言，营运却是大受影响，特别是起讫站设在
台北车站的国光客运，平均载客量掉到仅剩二至三成，为寻求突破，国光计画调整路线，
多经过市区饭店，希望可增加旅客的便利性，拉高载客率。
目前国光客运从台北车站到桃园国际机场，单程票价为140元（一次买来回票优惠价为260
元），行驶时间为45分钟；机捷单程票价定为160元，直达车行驶时间35分钟。由于单程
票价仅差20元，而轨道运输的稳定性、时间可掌控性都比客运高，因而吸引非常多的旅客
搭乘。
作者:
acergame5 (acergame5)
2018-08-12 17:16:00本来不是要搞保证旅行时间？ 好像后来也没弄
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SHR4587 (SHR4587)
2018-08-12 17:47:00我们家到机场通顺的状况下客运比较快就是了，但是我还是选搭铁路，主要是客运带大型行李真的不是很方便
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vhygdih (ATJ)
2018-08-13 01:49:00降价一定有用, 香港市区线的机场客运能够活着很大原因是因为便宜很多...
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visa9527 (高级伴读士官长)
2018-08-13 10:11:00香港市区线的机场巴士是因为机场快线更不方便吧九龙站要往九龙东部有够难转乘，至少要走到柯士甸站太远而且还是西铁搭两站又要转东铁，不然搭一站到尖东要转线走到尖沙嘴也是搞死你...半个九龙不适合搭机场快线但香港的机场巴士路线就非常贴近当地民众的需求另外青屿干线路况其实比台北到机场严谨，出事故就中断台北的客运去机场还能选国一平面、五杨、国三转国二国二出事时也还有前门的省道从南崁经菓林过去所以台北到机场的巴士选择性多，能开发的路线应该也多不过国光客运此举应该没太大作用，高级饭店客人搭客运比例可能也不会太高，想省钱的小资多住民宿、平价旅馆如果国光能调查出平价观光客居住热区来开路线或许有拼不然就该检讨路线，像1843绕内湖搞的南港去转机捷还更快
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kutkin ( )
2018-08-13 10:41:00绕饭店不如绕捷运站
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chewie (北极熊)
2018-08-13 10:55:00不会啊 像日本利木津也是以饭店为主 本来就是主打方便性的东京一堆五星饭店一样有利木津可达的 有的还有售票服务呢
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reil (REIL)
2018-08-13 16:59:00国光可以专攻大夜时段
绕饭店是为了和租车业者抢客光绕捷运站又不一定拉得到散客...
其实坐客运比机捷好，机捷座位窄又会晕车，风景看铁皮屋和墓仔埔
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visa9527 (高级伴读士官长)
2018-08-14 09:24:00有行李我反而不想搭客运，每次都要跑进去挖行李挖出来还要给司机看行李凭条，外国人听不懂在哪站下行李要塞哪格还会被司机碎唸....不过巴士很难抢外国客啦，光是到站要自己按铃就有困难外国人很难确定自己要在哪站下、该在什么时候按铃有时候机场回台北司机还会问有没有人要在XX站下车没有的话他就会在中山北路开快车道
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chewie (北极熊)
2018-08-14 11:03:00感觉都是训练跟制度的问题吧:P 这是可以调整的 主要是看外国客人吧 拉行李机捷换捷运不见得更简单啊XD 机场客运直达饭店 算是抢占机场接送与捷运转乘之间的市场吧(当然还有一种方式:搭机捷到A1换出租车甚至UBER XD)
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visa9527 (高级伴读士官长)
2018-08-14 11:47:00A1似乎没有人想开香港那种快线接驳酒店小巴
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Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2018-08-14 12:29:00是台北市不希望增加车站周围车流量吧 希望乘客都搭捷运进市区
to visa:目前大南在开的圆山饭店接驳车就是了
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chewie (北极熊)
2018-08-14 15:06:00因为机捷起价不贵 票房也还行&符合预期的成长 没有当初香港机场快线的票房压力? 另外就是台北市区大蛮多的 真要开启接驳巴士 营运距离比起香港会远蛮多的....