※ 引述《agantw (ラミガールズ大爆笑)》之铭言：
: 这个是从那位拯救坐错车的620司机衍生而来的话题
: 现在台北的路线，不同路线共用同一号码的话
: 有副线／直达车／区间车／ＸＸ／左线／右线等呈现方式
: 像桃园、高雄、公路总局等用ABC代表副线
: 台南用-1、-2表示
: 请问大家支持用哪种表示方式
: 我支持用ABC，像现在副线／区间车都统一用ABC表示，
: 顶多“特殊的副线”如直达车用X、左右线用L/R、跳蛙用J代表就好
以在地人观点来说，用中文标示路线属性是比较直觉的，
对外国人来说，用英文区分或许是比较明确的方式。
下面推文提到把副线独立编号的作法，我觉得要看路线，
如果副线与原本正线差异太大(超过两成以上路段与正线不同)可能就比较需要改了，
像是235副线(今662)、245副(656)、245青山(657)、310长江路副线(658)等
这些路线都是与原有正线差异太大，若附挂在原有编号上可能造成区别不易，
以现在来讲，绿9就比较像是这种状况。
其他差异不大或看得出关联性的(例如282副、292副、645副、905副等)可维持副线属性，
像是235龙安线改663可能就是另有考量，
甚至是216区中央北路线变形而来的558，
如果第一代216副在很早之前就改号或停驶的话，558其实是可以使用216副的名称。
区间车的争议比较少，真要说特殊案例的话大概就是202区、254区、265区了，
202区台北市端虽然只到北科大，但新北端延伸到新店锦绣，中和也改直行景平路
254区则是去程走永和成功路接永福桥，只有返程与正线一样，
265区则是不经板桥公共汽车站，改经民族路与汉生东路，有点像是另一种形式的副线。
另外目前争议比较大的，就是同编号同属性不同业者行驶但动线也有不同的状况
以现行来说，265正、306正、620就是这样的情况，
620大有与光华的差异在于有没有停科学教育馆这一站，这个还好，
265正也在十年前以加标路名方式区分(大南标注经明德路，三重标注经中央路)
306正其实也可以用265的方式来看，如果用加注路名的方式或许可以解决这个问题，
但我认为还是在于民众“会不会看”路线图或标示，
即使是不同编号的路线，或是用再好的标示方法，还是会有人看错或不会看，
例如东南的612，最近LED就莫名多加了一行“本车未经石牌路”......
编号就已经这么好认了还可以标示成这样.....
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SHR4587 (SHR4587)
2018-07-08 15:10:00只不过不可否认市区公共汽车的复杂程度比起其他公共运具高太多了
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busgoer (巴士狗儿)
2018-07-08 15:25:00612更早还有出现过“本车不经荣总”的压克力副牌
作者: kkhuang 2018-07-08 16:24:00
38区也是异数，性质比较像副线
以最多人搭的307来说，只有中间一小段路线走法不同，但也没分正副线
306正行先端点明显不同 但还是有人看错如某原PO怎么搞都会有人不满意
作者:
busgoer (巴士狗儿)
2018-07-08 20:01:00说市区公共汽车复杂的，绝对没有仔细看过国道跟公路客运6268跟7500就是经典
嘉县公共汽车处的嘉义布袋，26个英文字母都快被用完了XD啊，数了一下只用了一半，不过还是很多
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Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2018-07-08 22:13:00棕11正/副表示： 不过棕11正副一大一小很好认202区=昔日202直 202正=以前202副
7500对旅客没什么困扰 反正买票的时侯跟售票员说目的地自然就知道要搭哪班了
254区原本去程是回送吧 那个路线就是为了返程能和原线一样候车位置才这样开 这样应该要双向不同线其实好奇 有没有可能开单向路线 纯粹为回送兼办客
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Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2018-07-08 23:41:00其实我搭过只有半趟载客的254区
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shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2018-07-09 00:46:006268的话我是不晓得留那四班到逢甲的干嘛?
只为单向部分路段加班其实也没必要特别申请区间车直接开到起载点沿正线行驶就好了就跟某些专车运用完后乱入常态路线一样
作者:
busgoer (巴士狗儿)
2018-07-09 22:35:00特别申请区间车应该是跟补助有关系印象中以前内科13荣总站的运用是到内湖后换跑63单程到圆环，清车后直接插601中间回荣总站6268应该是在等待市公共汽车全面恢复收费那天重振雄风
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shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2018-07-10 14:39:00我觉得中彰投合并都比台中市公共汽车全面恢复收费有可能