https://tinyurl.com/ybkkyy2c
新年度的资料请注意
旧干线公共汽车请直接看改号后的号码
而新的干线公共汽车 改号前后算不同路线
但是忠孝新干线出现2次 资料不一 另外还有重庆干线与300也同时存在
中山干线与200同时存在

所以 民生干线要加上518 松江新生要加上642内湖干线要加上287 仁爱干线要加上263 敦化干线要加上285

旧干线在最后几页还是有

但在这上面 一看到敦化干线 还是要想一下是688还是285....

307有比去年成长，262区+262全也破2亿299+299区也有成长一些，652持续成长652是近几年稳定成长的路线

652是中平路中原路居民前往台北车站的最快路线 那一带又很多住宅大楼 营收成长是可预期的

304副跟305是???还有红20也是蹦出来的

306区间车呢307经西藏路好像没分开来列??

红30也不见了

304副应该是经承德??305快 应该是 605快 才对??

好像忠孝新干线也两个 怎么名字蛮多问题的Orz

红20应该是红30吧？

忠孝新干线一个中兴一个光华

不过其他两家以上联营的也都没分开

哎呀 尴尬了 干线公共汽车好像不一定是门好生意呀仁爱干线跌得最凶 希望月票制上路之后可以回到原水准

按照班次来看 304副应该是经重庆

由此可知，大部分的路线营收下跌，都跟捷运开通有例如:原642路(中和新芦)，307(松山新店)信义路&南京东路沿线公共汽车所以要多开辟一些快速、跳蛙公共汽车来增加营收例如:951可吸到南港->新店捷运族，947淡水->板桥也是

可是每公里营收快速公共汽车通常不漂亮像是仁爱路的几条干线，应该整并一下…

每公里营收是不漂亮，但快速公共汽车每公里成本也低很多同样20公里路，走平面市区塞车可能是快速公共汽车三倍时间快速公共汽车跑一趟40分钟，平面公共汽车跑一趟两小时假设班距都20分，我2名司机开6趟，你6名司机开6趟每公里营收因为站人高，但要花三倍薪水请人才能维持班距这一来一往之间，到底谁比较有利还是未知

其实快速公共汽车跟一般市区公共汽车本来就不能以同样标准来看从各种方面来看 这两种都是两回事

棕7也不见了236区，251区也没看到…

这两条的区间车与正线一起计算棕7是新北市管辖线要看新北的交通年报才有

啊…没注意到只有北市而已 谢谢提醒

新北市的2017(106)也有，只是没人贴在ptt

新北市这两年档案都有错的地方，等新北年报出来吧