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至少20人预订5天以上的车票
〔记者何玉华／新北报导〕由北北基桃四个市合作推动的“跳蛙公共汽车”客制化公共汽车路线，
虽然自创路线的报名者众，但二月底开通后却是乘客“小猫两三只”的个位数窘境，与响
应募集开通路线的人数有落差，新北市府交通局与客运业者为了更精准掌握实际搭车人数
，将在APP增设把关机制，至少廿人预订五天以上的车票才会开启营运路线。
另外，首条跨过廿人门槛的“淡水新市镇—台北市政府”路线，登录报名已超过廿天却迟
未开通，市府交通局运输管理科长林碧芬解释说，这条路线跨越双北两市，台北市政府仍
须了解路线情况及站位分布，由于途经的忠孝、复兴路口正在施工，台北市府希望微调路
线，正由淡水客运重新规划提报中。
新北市交通局与新北市公共汽车公会合作开发的“跳蛙公共汽车APP”，在北北基桃四个市推动“
客制化自创路线”，民众透过APP输入要去的地方及希望几点抵达，只要募集到廿名乘客
，公共汽车业者评估后就会在廿天内开出新路线。
不过，实际执行的结果却与规划设计有相当差距，首波达到门槛且完成行政流程的“淡水
新市镇—板桥”早上上班及“板桥站前路—永和永元路”晚间返家的两条路线，在二月廿
六日率先上路，两路线合计只有十三人搭乘，“淡水新市镇—板桥”九人搭乘，“板桥站
前路—永和永元路”更只有四名乘客，这个结果让交通局很意外，也让客运业者感叹不符
成本效益，决定增加把关机制。
林碧芬说，原设计只要募集廿人就会开通，但考量响应募集者不一定有实际搭乘需求，因
此将门槛增加“至少有廿人预订五天以上的车票”才会开通，以免民众“讲讲而已”。