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市府交通局去年11月开始整并台1、春日、介寿、中丰与龙冈五大主干线，调整公共汽车路线
、客运总站点等，并在去年4月起，要求民众搭乘免费公共汽车需刷电子票证，期望借由实际
搭乘数据，作为路线整并或调整参考，预计5月提出初步成果。
交通局长刘庆丰说，桃园公共汽车路线包含免费公共汽车共有253条，因应机场捷运通车、公路客
运业务整并，交通局去年11月启动“应用大数据检讨桃园公共汽车路网”计画，优先规画整并
台1、春日、介寿、中丰与龙冈5大主干线。
第一阶段调整，是以尖峰时刻平均每3到5分钟运输量最高的台1线为主，今年2月起将1路
、1甲、101、139与301等5条公共汽车路线的客运总站发车点，从桃园火车站复兴路，统一整
并到桃园巨蛋万寿三民路口前，并建设长廊式候车亭，有别以往民众久候、拥挤的候车环
境。
针对1路公共汽车，以往有桃园客运、中坜客运在同路线服务，但有鉴于业者间竞争关系，有
时候一个班次来3辆车或民众等了很久都没车等情况，除将1路公共汽车发车站点，移往延平路
中和路口，也让两家客运业者实施联合排班，提升更好的服务品质与效率。
另外，桃园免费公共汽车路线共88条，前年搭乘人次有208万多人，但上下车刷卡率仅22%；刘
庆丰指出，以前免费公共汽车路线调整，除聆听地方需求，也依靠司机印象经验或人工记录，
但可能无法掌握民众实际上下车点、搭乘次数，因此才要求民众搭免费公共汽车时，也要刷电
子票证。
刘庆丰表示，搭免费公共汽车刷卡不会扣钱，希望能透过更准确的电子票证资料，统计各班次
运量，作为公共汽车路线调整依据之一，预计5月提出检讨与改善方案，若是运量低的站点，
也会考量当地是否有市区巴士、民众搭大众运输的步行距离，不会贸然更动公共汽车路线。