http://www.kingbus.com.tw/ticketPriceResult.php?sid=179
注意事项
● 自104.02.01新增“内湖行政中心”站位
● 自106.6.16起无障碍车辆班次时刻：每日05:00(服务电话：02-2783-7415)
● 自107.02.07新增“劫运港墘站”站位
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涨价涨到跟其他运输业冠上特殊名词，
这一个行业真的是竞争激烈。

官网已更正

还好啦，以前常常出现冬山火站车、宜兰站车火 XD

1843涨价了.... QQ

冬山火站车听起来很威的样子XD

XD 国光也没做北市市区公共汽车 干嘛气嘟嘟

班次好像变多一点，但是内湖越绕越凶了可是不知道为什么他坚持一定要从南港转运站发车然后走东湖上高速公路再从内湖又马上下来，这不是最讨厌的短程使用国道吗?而且又是迂回走法，如果维持原本南港展览馆发车经南港转运站再从市民大道至向阳路过桥成功路就不用跑这一段短程国道去增加国道车流了然后从 110 涨到 145 元也太夸张了，这样谁要来南港转原本比 1819 便宜，现在变得比 1819 还贵 5 元实际上搭火车到南港跟到台北的时间也才差 13 分钟可是 1843 比 1819 班次少，然后行车时间又多 20 分钟最后这条应该会沦为南港内湖一带居民使用而已要在南港转乘的旅客根本直接去台北转乘比较便宜又比较快

涨价又拉长 南港转乘旅客跑光也不意外南港转运站是方便调度 可能不容易改大武仑.宜兰等转运旅客也是在南港展览馆转不走高速公路 可改走东湖.葫洲站接民权东路捞一些在地客

东湖设站满实际的，东湖居民多，哈拉影城商圈也比内湖行政中心热闹，走这边过去能多捞在地客不然东湖要去南展或港墘转都不是很方便，还要挤文湖线1843班次少又怕失接风险高，可能会寻求其他去机场方式

南港转运站就当作是调度站就好 主要站还是南港展览馆倒是内湖旅客还是会去松山机场转1840 甚至很多不知道有1843路线1819增停港墘站就是要寻求更多客源 离峰真的惨更正是1843.........

今天搭了,16:30南港出发，16:39南展出发，17:10才上堤顶且开过内湖高工后绕一段路才回堤顶大道车上坐半满，17：55才到机场，刷悠游卡好像135

楼上是汐止出发吗，如果是 到台北车站可能比较方便？

好希望1878能在南港折返就好.....