楼主:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-01-15 09:28:50https://goo.gl/PnnTsZ
公路总局公告
公告开放“圆山转运站－国道5号－礁溪”、“台中朝马－国道1号－二林－麦寮”及
重新公告开放“台北市－基隆市”、“基隆－国道3号－木栅动物园”及“台北市（
市府转运站）－国道1号－新竹市（新竹转运站）”等国道客运路线，征求有意愿经
营之业者参加评选事宜，详如附件。
(一)“圆山转运站－国道5号－礁溪”：
１、本国道客运路线不经南港转运站以提供直捷路线。
２、本国道客运路线营运规模，以1家业者经营为原则。
３、经评选获准筹备业者，于办理本路线市区各站位设置及行驶路线，仍须经当
地地方政府同意。
(二)“台中朝马－国道1号－二林－麦寮”：
经评选获准筹备业者，于办理本路线市区各站位设置及行驶路线，仍须经当地地
方政府同意。
(三)“台北市－基隆市”：
本国道客运路线行驶动线、设置站位及行驶班次数，原则应与原由汎航通运公司
经营之“【2002】台北市－基隆市”路线相同。
(四)“基隆－国道3号－木栅动物园”：
本国道客运路线行驶动线、设置站位及行驶班次数，原则应与原由福和客运公司
经营之“【1558】基隆－国道3号－木栅动物园”路线相同。
(五)“台北市（市府转运站）－国道1号－新竹市（新竹转运站）”：
本国道客运路线行驶动线、设置站位及行驶班次数，除台北市起迄站端点调整至
“市府转运站”外，余原则应与原由建明汽车客运股份有限公司经营之“【5500
】台北市－新竹市”路线相同。
作者:
visa9527 (高级伴读士官长)
2018-01-15 09:49:001558也撑了很久，还是要分下深坑跟不下深坑吧这次接驶的业者会去投吗?没人标就要继续代班?
楼主:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-01-15 09:53:00圆山-礁溪这条 应该葛玛兰会很有兴趣 直接连接东西路网
作者:
visa9527 (高级伴读士官长)
2018-01-15 09:59:00会针对桃园的旅客推联程票吗?当初只是为了分流剑潭而把业者赶到圆山，现在也养起来了
楼主:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-01-15 10:03:00如果桃园端能开进桃园机场就更好了....
作者:
visa9527 (高级伴读士官长)
2018-01-15 10:04:00只是不下南港的话难道要开到汐止系统交流道才转过去吗?机场往返宜兰计划上是交给 1843 在南港转运吧
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2018-01-15 10:18:00首都要扔5500出来了?然后跟2002一样的那条是怎么一回事啊？
圆山礁溪应该还是国光有比较大的机会...5500是代驶本来就必须依规定重新公告，不是谁接就谁的
楼主:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-01-15 10:25:00圆山到礁溪应是 重庆北路-中山高-东湖-南湖大桥-环东-国3
作者:
visa9527 (高级伴读士官长)
2018-01-15 10:45:00下东湖不会排队到死吗?1843尖峰排东湖交流道到南展20分
楼主:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-01-15 11:27:00所以只有绕到汐止了....从圆山也很难转上市民高架
2002是不开了吗？不过身为基隆人，还比较常听到1550和1551的问题...司机边开车边讲电话根本家常便饭，还常常脱班
作者:
busgoer (巴士狗儿)
2018-01-15 12:04:00好奇圆山-礁溪为何不是用国光开支线的方式去做，而是这样大费周章
作者:
TsBC (小蔡一碟)
2018-01-15 12:05:00为什么往宜兰的路线都不选择下国3甲经文山路直上国五?
作者:
chingi (您没有输入暱称)
2018-01-15 12:36:00三重经圆山到罗东的临101似乎都是走汐止系统交流道
应该是走临101那种路线吧重庆北路→国一→国三→国五→礁溪
台北往桃园很多国道客运都在市区绕来绕去才上高速公路
作者:
visa9527 (高级伴读士官长)
2018-01-15 13:21:00收客吧，就像市区往机场的客运绕各大饭店收客一样通勤车也会绕各大就业区、捷运热点来收客
作者:
agiko (气质风亚小知)
2018-01-15 13:44:00第一条可圆山-行天宫-松江南京-建国高架-台大后门-国三甲-深坑-石碇服务区-礁溪 这样不塞车应该90分可到
作者:
visa9527 (高级伴读士官长)
2018-01-15 13:57:00楼上的走线现在应该考虑全程盖高架国道串起来
看看9015和9016，台中–麦寮的生意不用太期待
作者:
busgoer (巴士狗儿)
2018-01-15 22:10:00麦寮那条是参考野鸡车走法
作者:
xiaowei (冷夜)
2018-01-15 22:36:00应该会经溪湖吧?剩下就看怎么绕了
2002不会不玩了吧？ 还有基隆长庚员工通勤需求啊
作者:
xiaowei (冷夜)
2018-01-15 22:40:00与其开圆山-礁溪，感觉都会之星更该先辟驶礁溪支线，传统上北宜二端连结也算较密
作者:
busgoer (巴士狗儿)
2018-01-15 22:43:00对汎航来说，2002应该是转成只对院内的接驳车？如果这样转的话，对后面接手的业者相当不利
作者:
ilutc (笨仔)
2018-01-15 22:49:00麦寮那条 感觉像员客延驶云林长庚那条
作者:
agiko (气质风亚小知)
2018-01-15 23:58:00to visa9527大大 这样走法是要载客的 不然就建高一路上国三
作者:
bking (哲)
2018-01-16 01:18:00不晓得桃园是否可以开直达宜兰的
作者:
enternal (LaqiTruku)
2018-01-16 13:41:00一直期待说不定来个绕北半环的客运出来
作者:
jeffh (还是要幸福,My love)
2018-01-16 14:32:00汎航本身就有养生村和桃园分院的交通车了,基隆长庚那条转型成自家交通车也不无可能
作者:
toulu (迷上黏土脸正妹)
2018-01-16 23:03:00台中宜兰的话，中客和首都还刚好同集团可以合作
作者:
busgoer (巴士狗儿)
2018-01-16 23:09:00如果台中到宜兰能赚，首都集团早就在台北转运站合作还有大坪林也可以合作，但事实就是没有
作者:
luckdot (ccj)
2018-01-16 23:45:00两家可以合卖9012 9028联票 就可以推估有没有市场
楼主:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-01-16 23:47:00半个对角线的两地 互相没有吸引力 应该是当然
可是目前养生村和桃园分院的交通车都是一般民众免费搭乘耶 2002如果也这样接手业者要怎么玩〒▽〒
营运内容无论汎航是否要转型，都会被接手的业者改动。上下班时间，南京东路回基隆的野鸡车其实还不少，而且有固定客人搭乘
作者:
visa9527 (高级伴读士官长)
2018-01-17 09:40:00麦金路、基金路公共汽车亭还会有野鸡车小广告甚至自售回数票
作者:
toulu (迷上黏土脸正妹)
2018-01-17 23:52:00强者我朋友就是宜兰人,结果大学念中山医,但易晕车多搭高铁
作者:
visa9527 (高级伴读士官长)
2018-01-18 10:02:00现代巴士还是比火车容易晕车
作者:
luckdot (ccj)
2018-01-19 00:36:00普悠玛也很容易晕阿 比客运还晕
作者:
cses87241 (Leo Huang)
2018-01-24 18:22:009015.9016又没绕二林，其实二林要往中北部人还不少呢加上如果又绕溪湖的话，应该利用的人也会不少可参照6737A来走，直接下朝马或经高铁转74到朝马