一直以来我都是搭和欣，不过和欣客满想说去隔壁试试看，今天第一次搭国光回板桥，可
是柜台竟然跟我说台北车班比较多叫我买台北，板桥也可以上车因为同价格，然后也没提
醒说要去后面排队？！
40分钟没半台往台北，倒是板桥来了两辆，那干嘛买台北呢？ 也不能换板桥补位？ 上车
还要自己找位置，不像和欣安排好座位，很多细节都没弄好。
而且买票之前，柜台应该有掌握即将到站or发车时间的能力吧？这样旅客可以知道还要等
多久， 国光连假处理措施真的还有待加强。

中坜路线表示

朝马补位一直都是“不爽不要搭”....都是车来了才在算有几个位子甚至可能补位票卖了，到末班才跟你说没位子

朝马站的日常…但比台中站好多了，以前旧台中站时期补位没有划号码，而是直接排队，有次排队补位排了快三小时…快崩溃…一方面因为朝马站算是很多路线的中停站，补位制度只要中停车辆还有空位就可以让补位旅客上车但是国道车流变因太大，售票或站务有时也不知道下一班进站的是哪条路线的。朝马往台北的车的确很多班，只能说你比较倒霉了。

你把柜台想像得太厉害了......

“柜台应该有掌握即将到站or发车时间的能力吧”跟你说啦，就算是车站站长也没有那种力量掌握

如果人力足够的话是有可能可以依据动态系统资料来估算

如果业者本身数据库资料完整~很多事并非不能 就算是车站站长也办得到... 有动态系统还能不知道接下来是哪辆车往哪里要

板桥始发站总能够吧？

站吗? 如果全车非(部分)对号座 空位无法掌握那就算了

反正希望往台北/板桥能有效率疏散旅客这样不必还要猜猜看哪边有座位

前和欣站务路过....真心觉得和欣的补位制度烂到爆....(对站务来说)

从台中总站开到朝马表订20分钟都可能塞将近一小时了 预测车班抵达时间有请占卜师

始发站可以啊，但补位人数就是要等时间到才会知道还有多少位置能补...

通常碰到连假，车站就乱得要死，再加上薪资少，缺工等车的人就一堆了，没有多少时间还计算那边还有几人可以补上车，台中往朝马光是塞车就塞饱了另外你说的柜台是指那边的，如果是问售票员那问错人了他们工作就是卖票而已，外面发生什么状况不干他们的事服务台吗？也是忙，光是找客人遗失物和车班广播就够忙了还有一个工作内容是协调(不是调度，太深不说明)如果问他们什么时候车会来，什么时候开加班车问这种问题，根本就是来乱的(好吧，顾客无法分办没关系)要问的人，其实是问外面的站务人员才对(就是待月台那些)他们很可怜就是要当炮灰的被客人骂、加班车不来那些鸟事都是要他们处理的问驾驶？他们开车就开到目的地就得感谢了反正以上这些事情，每年的连续假期都会持续上演每家国道客运都一样，常搭的人就自求多福了

到台北的车确实是比较多 因为有些南部北上的车也会在朝马休息有空位补位也可以上 而且价格比的板桥便宜20

不会每家都这样...隔壁和欣朝马就能划位

和欣是把票面时间和座位给定,然后常发生看到票面时间更晚的车较早到,捶心肝挑错班

没有 我真心觉得国光制度有问题 一班车根本没划几个位子一堆都要排补位 搞到后来补位补不上去 和欣统联都没这问题

中坜每次都罚站排补位的人都超羡慕台北很频繁出加班车