现在首都与北客公共汽车已经是同一个集团,就连车身也都统一,
可是我在路上遇到的情况感觉首都司机都是遵照速限与规矩在跑,
载客一定停到站牌边才上下客,北客就不是如此了,
他们家司机开车莽撞程度跟大有三重有得拼,
横冲直闯跟逼车都有遇过,也看过在离站牌很远的地方直接上下客,
同家集团为何司机开车素质会差那么多?

北客这样我才喜欢搭 效率高 反观首都一堆牺牲通勤族效率的政策就不好

台中客运表示:725-FY司机超爱飙车

同集团不同公司，应该是要品牌区分吧!?

楼上的品牌是指司机素质吗XD

想起以前21路某司机...搭他的车等于迟到

有一辆275副.....搭到他会被后车追过....

不喜欢摇摇车 大有 三重才有公共汽车感觉 搭某些较慢的车不如骑ubike北客就很优讲求效率

上桥后就知道，公共汽车限速40ㄏㄏㄏ

通勤族赶时间 同时间有其他替代公共汽车 都不选首都

同集团的大都会也很冲

那大鸟集团呢

大鸟还好耶 搭过 司机不差？

首都最差 速度慢技术又差又讲一堆吵死人的问候大鸟是车烂 司机普通大都会落差比较大 有首都风龟速乱煞车的也有平稳快速的 也有快速乱煞的

来台中看台中客运发觉会是个新世界

台中一堆都开很快，回高雄很不习惯

高雄真的很慢，而且还是路大条前面又没车的状态

很显然 有些老板不明白怎样的服务才是乘客所需要的

稳稳开 乘客体验比较好高雄有照里程补助，有排时刻，抢快不会比较好赚。

中客已经收敛不少了,巨业也是~现在最速是全航总达台北的话~重客快一点,但敢开50以上的有东南跟大南

首都桥上开40也是醉惹

可是首都之星在信义快可以开90呢XD

毕竟最低速率60

我也曾搭过275副加班车，还可以被追过，那天还假日

首都桥上开太慢+1

首都国道飞快市区超龟速

这就像是 OPPO VIVO 不同形象 吸收不同客群XD

首都也是一堆摇车和闯红灯 桥上开得过慢更是始终如一从西门要到汤城 首都即使先来 却往往三重 指南 大有先到达

限速40真的很令人肚烂，有的欣欣在桥上也是令人崩溃首都就更不用说了

我记得市区公共汽车不是都限速40吗？连过桥也是

首都?我们家外面5x6用些用飞的，何况那里是山路...不过那里的其他家其他路线不遑多让就是了(行x宫~行x路温泉区17分钟之类的)...

没记错的话，过桥在10几年前就开放依道路速限只是当年没有大张旗鼓

限速40真的让公共汽车效率差也连带影响整个车流速度

华江桥也是，每次一堆橘车卡最内侧，最外侧环河回堵，真的很崩溃

去集团总部待一天，就知道为何文化还是不同了，更何况大都会还是在那个离总部遥远的内湖…（还不是全股份呢！）

不要说公共汽车，很多生活品牌都有副牌文化也完全不同像服饰就有母牌高贵副牌诉求年轻活力的运输业者也一样，威航跟复兴航空的文化、品质就差很多

kigohcy大，我知道你在说谁了,有同感哈哈~

大都会还遇过部份开BS120CN还会锁三档硬拖，引擎吵死人

要考量到老人家，市区还是得慢啊，不过桥上慢真的是没必要

楼上 速度不是重点，龟速常乱煞车一样东倒西歪 偏偏首都这种司机一大堆

台北客运算正常吧，三重大有是从内线快速通过

如果是副牌的话那涂装何必统一?