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两家国道客运跑云林 统联：服务路线是“被赋予任务”
2017-12-01 11:14联合报 记者雷光涵╱即时报导
日统客运昨天在网络公告明年1月2日起停卖敬老票。记者郑超文／摄影
日统客运不堪亏损、明年起停售敬老票，公共汽车客运公会全国联合会秘书长方森德今天表示
，国道客运路线经营权是由公路总局核定，专营云林-台北国道客运的日统没有其他黄金
路线做交叉补贴，另一家有跑云林的统联客运也说，他们是“被赋予任务”，这些都是服
务路线必定亏损，也不可能完全取代日统。
方森德表示，日统专营云林地区，除了2条公路客运，去年底高铁通车以后对他们4条国道
客运路线冲击大。不像其他国道客运有行经六都、观光热门地区的路线平衡，日统才会是
第一家爆出经营问题的业者。他说，日统宣布明年不贩售65岁以上老人半价车票，正要凸
显短收票价长年由业者吸收的不合理。
他指出，目前的国道客运费率是2006年8月23日由公路总局核定，当时全联会提供的数据
半票比例为4.698%，但高铁2007年通车，在高龄少子化的冲击下，买优待票的比例大幅提
高，日统平均为3成。会不会有骨牌效应? 他说，近几个月油价上涨，确实影响国道客运
经营，“问题会慢慢出来。”
目前公路总局对偏远地区客运有亏损补贴制度，全联会呼吁不要排除对偏乡国道客运的亏
损补贴，或是中央政府依法编列预算补贴短收差额。方森德说，政府有整体财政考量，建
议补贴有优先级。
日统副总经理林泽民表示，平日有50个往返云-北的国道客运，若他们真的撑不下去，欢
迎其他业者来接手。目前统联平日约有14个往返云-北，副总许凯翔表示，这本来就是偏
远的服务路线，不是赚钱的路线，因为统联有较好的路线，是政府付予我们的任务，“跑
云林不是百分之百，压力也是很大。”
许凯翔说，以西螺为例，他们只有五、六、日两条路线各1班往返，主要是日统营运，日
统真的不跑，他们也不可能接手。