公共汽车搭乘率低 议员：要做也是台北先做
高雄市公共汽车搭乘率低，市府又引进大运量双节式低地板电动巴士试行，议员有不同看法，
学者也建议应评估需求等条件，再决定是否引进。交通局说，目前只是“试水温”，不代
表试乘后就要引进，一切还在评估。
高市现有156条公共汽车路线，每月平均总运量445万人次。相较于台北市前年平均日运量
131.7万人次，每月运量约4千万人次，差距甚远。
国民党市议员黄绍庭说，高雄市民多骑乘机车代步，使用大众运输率低。
黄绍庭表示，双节巴士最大优点是运量高，但高雄现在没有这个需求，“要做也是台北先
做吧？”反对市府花公帑做实验性政策。
民进党市议员简焕宗则说，高市大众运输路网常被诟病不完整，导致市民无法舍弃机车，
乐见市府引进低污染的新型大众运输工具，完善高市大众运输路网。
成功大学交通管理科学系教授郑永祥表示，市府引进双节巴士需通盘考量，务必要想清楚
再决定。
郑永祥说，双节巴士的利弊要看路线需求，如果乘客多，自然可行，但市府要事先做好路
线评估规画，也要注意道路条件能否容纳。
高雄市交通局表示，适逢高雄举办2017生态交通全球盛典，业者展示这辆巴士，高雄刚好
有机会率先开放市民试乘，至于未来是否引进、如何引进、以何种路线和方式上路，尚待
评估。
联合新闻 https://udn.com/news/story/11322/2776661